Trong nỗ lực thúc đẩy sự phát triển của xe điện và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, Tổng công ty Điện lực Hà Nội (EVNHANOI) đã cung cấp thông tin về việc triển khai các trạm sạc xe điện trên địa bàn thành phố Hà Nội. Hiện tại, các trạm sạc này đang được phân bổ không đồng đều giữa các quận và huyện. Một số quận, huyện như Long Biên với 21 trạm và Hoàng Mai với 13 trạm đang có số lượng trạm sạc khá cao. Ngược lại, một số khu vực khác như quận Thanh Xuân chỉ có 2 trạm và huyện Thường Tín chỉ có 1 trạm.
Đại diện EVNHANOI cho biết, mặc dù sự phân bổ không đều, nhưng nguồn điện hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sạc điện của người dân. Tuy nhiên, để đảm bảo việc điều phối điện trong tương lai, đặc biệt là khi nhu cầu sử dụng xe điện dự kiến tăng cao, EVNHANOI đề xuất thành phố cần có quy hoạch trạm sạc theo từng khu vực. Việc này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu sạc, nhất là với lộ trình chuyển đổi phương tiện đến năm 2030.
Hiện nay, các trạm sạc trên địa bàn Hà Nội đang áp dụng giá điện kinh doanh trong 3 năm theo chỉ đạo của Thủ tướng. Tại một buổi làm việc về triển khai chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội về chuyển đổi xanh phương tiện giao thông, các đại biểu đã thảo luận về những khó khăn trong việc triển khai trạm sạc. Những thách thức bao gồm vấn đề chi phí đầu tư, hạ tầng trạm sạc, cơ chế tài chính và tâm lý xã hội.
Ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết đơn vị đang xây dựng chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như các biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Nam, Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), kiến nghị TP. Hà Nội đẩy nhanh tiến độ ban hành đơn giá định mức cho xe điện và hỗ trợ chính sách vay vốn cho doanh nghiệp trong việc chuyển đổi phương tiện xanh.
Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh rằng việc phát triển và xây dựng trạm sạc cần được thống nhất và có quy hoạch cụ thể. Ông Quyền cũng yêu cầu cần có lộ trình chi tiết để triển khai mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Trong đó, bao gồm việc xây dựng hạ tầng trạm sạc và phân nhóm sử dụng đất để triển khai. Điều này sẽ giúp Hà Nội không chỉ phát triển bền vững mà còn đảm bảo hiệu quả trong việc giảm thiểu tác động môi trường từ các phương tiện giao thông truyền thống.
