Chính quyền thành phố Brussels, Bỉ, vừa công bố kế hoạch cấm hoàn toàn xe sử dụng xăng và dầu diesel trước năm 2035. Đây là một phần trong nỗ lực toàn cầu nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển dịch sang năng lượng sạch.

Brussels là thành phố mới nhất gia nhập danh sách các thành phố lớn trên thế giới như Paris, London, Amsterdam và New York, những nơi đã thực hiện hoặc công bố kế hoạch tương tự. Việc cấm xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ góp phần giảm lượng khí thải carbon và cải thiện chất lượng không khí tại khu vực đô thị.

Chính quyền Brussels đang tích cực triển khai các biện pháp cần thiết để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng xe điện hoặc các phương tiện thân thiện với môi trường khác. Mục tiêu của chính quyền là tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng công nghệ sạch và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Thành phố Brussels hy vọng rằng việc cấm xe sử dụng xăng và dầu diesel sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và tạo ra một môi trường sống healthier cho cư dân. Ngoài ra, chính quyền cũng mong muốn khuyến khích sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và các công nghệ thân thiện với môi trường khác.

Nhiều thành phố trên thế giới đang tích cực thực hiện các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển dịch sang năng lượng sạch. Việc Brussels công bố kế hoạch cấm xe sử dụng xăng và dầu diesel trước năm 2035 là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực toàn cầu nhằm bảo vệ môi trường và tạo ra một tương lai bền vững.

Các chuyên gia đánh giá rằng việc chuyển đổi sang xe điện và các phương tiện thân thiện với môi trường khác sẽ giúp giảm thiểu đáng kể lượng khí thải carbon và cải thiện chất lượng không khí tại các khu vực đô thị. Tuy nhiên, việc triển khai các biện pháp này cũng đòi hỏi sự hỗ trợ và hợp tác của người dân và doanh nghiệp.

Chính quyền Brussels đang kêu gọi sự tham gia và hỗ trợ của cộng đồng trong việc triển khai kế hoạch cấm xe sử dụng xăng và dầu diesel trước năm 2035. Việc cùng nhau hành động sẽ giúp tạo ra một môi trường sống sạch hơn và bền vững hơn cho tương lai.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế vừa tổ chức thành công Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15, năm 2025. Sự kiện này đã tập tụ các nhà khoa học, hoạch định chính sách và các nhà quản lý đến từ nhiều quốc gia trên thế giới để thảo luận và chia sẻ các nghiên cứu mới nhất về bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu.

Với chủ đề “Các giải pháp quản lý và công nghệ xanh hướng tới phát triển bền vững và phát thải ròng bằng 0”, hội thảo IFGTM 2025 đã trở thành diễn đàn quan trọng cho các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực để trao đổi ý tưởng và kinh nghiệm. Hội thảo được tổ chức thành 1 phiên toàn thể và 3 phiên chuyên đề, với hơn 24 báo cáo khoa học được trình bày. Ngoài ra, còn có 27 báo cáo treo (poster) được展示, đa số là của các nhà nghiên cứu trẻ và nghiên cứu sinh.

Theo PGS.TS Võ Thanh Tùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, chủ đề của IFGTM 2025 phản ánh xu hướng toàn cầu về chuyển đổi xanh và nỗ lực đạt đến phát thải ròng khí nhà kính bằng không (Net-Zero). Các báo cáo trình bày tại hội thảo tập trung vào các nhóm nội dung quan trọng, bao gồm: Các giải pháp công nghệ xanh trong kiểm soát ô nhiễm; Các công cụ và giải pháp tiên tiến cho quản lý tài nguyên và môi trường; Năng lượng và biến đổi khí hậu; Kết nối học thuật – doanh nghiệp – cộng đồng trong tiến trình đạt mục tiêu Net-Zero.

Các báo cáo có chất lượng sẽ trải qua quá trình bình duyệt để công bố trên Kỷ yếu thuộc hệ thống của Nhà xuất bản Trans Tech Publications và trên các tạp chí khoa học uy tín như: Khoa học Đại học Huế: Khoa học Tự nhiên, Khoa học và Công nghệ Trường Đại học Khoa học. Điều này cho thấy sự quan tâm đến việc phổ biến và chia sẻ kiến thức trong cộng đồng nghiên cứu.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, đặc biệt là Khoa Môi trường, đã có nhiều kinh nghiệm trong việc tổ chức các sự kiện khoa học quốc tế. Đây là thành viên tích cực của mạng lưới CGTMR từ những ngày đầu thành lập và đã từng đăng cai tổ chức thành công IFGTM 2015. Với thế mạnh về đào tạo, nghiên cứu và hợp tác quốc tế về môi trường, trường đã và đang khẳng định vị thế của mình trong cộng đồng học thuật.

IFGTM là diễn đàn khoa học thường niên của Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR), một mạng lưới bao gồm các đơn vị có đào tạo và nghiên cứu về môi trường trong nước và các đối tác quốc tế. Hiện tại, CGTMR có 17 đơn vị thành viên trong nước và 4 đối tác quốc tế. Kể từ khi hình thành đến nay, đã có 14 hội thảo IFGTM được các đơn vị khắp các miền đất nước đăng cai tổ chức. Sự kiện này không chỉ là nơi gặp gỡ của các nhà khoa học mà còn là cơ hội để thúc đẩy hợp tác và phát triển bền vững trong tương lai.

Cuộc thi đổi mới sáng tạo về kinh tế xanh ‘Net Zero Challenge 2025’ đã chính thức được khởi động với tổng giá trị phần thưởng lên đến 21 tỉ đồng. Chương trình do Quỹ Touchstone Partners và Temasek Foundation đồng tổ chức, phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM (HIDS) và nhiều đối tác trong nước, quốc tế. Sự kiện này hướng tới tìm kiếm các giải pháp sáng tạo và bền vững để góp phần xây dựng một tương lai xanh hơn.

Năm nay, cuộc thi tập trung vào 3 lĩnh vực chính gồm: Năng lượng tái tạo và trung hòa carbon; hệ thống lương thực và nông nghiệp bền vững; kinh tế tuần hoàn và quản lý rác thải. Tổng giá trị giải thưởng vượt 21 tỉ đồng, bao gồm 15 tỉ đồng tiền mặt không yêu cầu chia sẻ cổ phần. Các đội tham gia là các công ty khởi nghiệp, nhóm nghiên cứu, dự án thuộc doanh nghiệp hoặc tổ chức phi lợi nhuận sẵn sàng triển khai thử nghiệm ở quy mô lớn nhưng cần có sản phẩm khả dụng tối thiểu (MVP) với định hướng thương mại hóa rõ ràng.

Ngoài ra, các đội quốc tế đã thương mại hóa ở nơi khác nhưng muốn mở rộng hoặc tìm kiếm cơ hội hợp tác chiến lược tại Việt Nam cũng được khuyến khích tham gia cuộc thi. Đặc biệt, GS Engineering & Construction (Hàn Quốc) lần đầu tiên đồng hành với chương trình ở vai trò đối tác chiến lược. Bên cạnh đó, còn có các quỹ đầu tư nổi bật như Investible (Úc), AiViet Ventures và sự hỗ trợ chuyên môn từ Amazon Web Services.

Bà Ngô Thùy Ngọc Tú, Giám đốc Touchstone Partners, cho biết chương trình hướng tới giải quyết khoảng trống vốn cho công nghệ xanh giai đoạn đầu, giúp các nhà sáng lập giảm áp lực huy động vốn. Việc này thể hiện cam kết của tổ chức trong việc hỗ trợ các dự án khởi nghiệp xanh và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các ý tưởng sáng tạo.

Trong khi đó, bà Heng Li Lang từ Temasek Foundation nhấn mạnh vai trò của hợp tác quốc tế trong mở rộng quy mô giải pháp khí hậu tại các khu vực bị ảnh hưởng nặng nề. Sự hợp tác này không chỉ giúp các dự án tiếp cận được nguồn vốn và chuyên môn cần thiết mà còn tạo cơ hội cho việc chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm giữa các quốc gia.

Cuộc thi ‘Net Zero Challenge 2025’ là một cơ hội lớn cho các nhà sáng lập và các tổ chức có ý tưởng đổi mới trong lĩnh vực kinh tế xanh. Với sự hỗ trợ từ các đối tác chiến lược và quỹ đầu tư, chương trình này hứa hẹn sẽ tạo ra một tác động tích cực đến môi trường và góp phần vào việc xây dựng một tương lai bền vững.

Diễn đàn Chuyển đổi xanh và Ngày hội Tái chế 2025 sẽ chính thức diễn ra vào ngày 31/7 tại Hội trường Thống Nhất, thành phố Hồ Chí Minh. Sự kiện này hứa hẹn sẽ thu hút gần 500 đại biểu từ các bộ, ngành Trung ương, chính quyền địa phương, doanh nghiệp, tổ chức quốc tế, trường đại học và cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo vì môi trường.

Các giải pháp và mô hình thực tế nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh và tái chế sẽ được trình làng tại diễn đàn. Sự kiện sẽ quy tụ các đại biểu đến từ nhiều lĩnh vực khác nhau, tạo cơ hội cho việc trao đổi thông tin, chia sẻ kinh nghiệm và thúc đẩy hợp tác giữa các bên liên quan.

Trong khuôn khổ sự kiện, khu vực triển lãm sẽ trưng bày các sản phẩm đến từ doanh nghiệp, nhóm khởi nghiệp, sinh viên và nghệ nhân thủ công. Những sản phẩm này đã được chọn lọc và sắp xếp để thể hiện tính thực tế của các sáng kiến xanh. Khách tham quan sẽ có cơ hội trải nghiệm thực tế các mô hình sản xuất từ rác thải nhựa, robot dọn rác, máy in 3D từ nhựa tái chế, thời trang bền vững…

Đặc biệt, diễn đàn và Ngày hội Tái chế 2025 sẽ giới thiệu hàng loạt sản phẩm mang đậm tinh thần đổi mới. Một số sản phẩm nổi bật bao gồm máy in 3D sử dụng nhựa tái chế cùng các sản phẩm in thực tế, túi đi chợ từ lưới đánh cá, robot dọn rác và phao chắn rác thông minh. Những sản phẩm này không chỉ thể hiện sự sáng tạo mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu rác thải và bảo vệ môi trường.

Bên cạnh đó, không gian triển lãm còn trưng bày các sản phẩm từ nguyên liệu bản địa như xơ mướp, cỏ bàng, xơ dừa, được tái sinh thành giỏ xách, đồ gia dụng nhờ bàn tay nghệ nhân. Vải vụn ngành may mặc cũng trở thành túi tote, buộc tóc… Nhiều nhóm sinh viên cũng sẽ mang đến ý tưởng như viên nén trồng cây từ xơ dừa, hay sản phẩm làm sạch không khí từ vi sinh. Sự đa dạng của các sản phẩm trưng bày cho thấy sự phong phú và sáng tạo trong việc tái sử dụng và tái chế rác thải.

Với những hoạt động và sản phẩm trưng bày đa dạng, sự kiện này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều trải nghiệm và kiến thức bổ ích cho khách tham quan. Đồng thời, diễn đàn và Ngày hội Tái chế 2025 cũng sẽ thúc đẩy sự phát triển của mô hình kinh tế tuần hoàn và xu hướng sống xanh, tiêu dùng có trách nhiệm tại Việt Nam.

Để biết thêm thông tin về sự kiện, vui lòng theo dõi tuoitre.vn và các trang thông tin liên quan.

Ngành hàng không đang trên đà chuyển mình với những nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường thông qua việc ứng dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo. Mục tiêu chính là giảm thiểu vệt khí thải, vốn chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành hàng không.

Hiện tượng vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt đến độ cao khoảng 10.000 đến 13.000 mét, nơi khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên. Nhận thức được vấn đề này, Google đã tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights, cho phép hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé.

Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), hành khách có thể lựa chọn chuyến bay ‘xanh’ dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập bao gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững. Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng đã tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay.

Sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình, sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Sự nâng cấp này giúp cung cấp thông tin chính xác hơn cho hành khách về tác động môi trường của chuyến bay họ lựa chọn. Các hãng hàng không cũng đang chủ động cắt giảm vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay.

Dự án Contrails, kết hợp giữa American Airlines và Google, đã đạt được kết quả đáng kể với việc cắt giảm khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay. Ngoài ra, GE Aerospace đã hợp tác với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Những nỗ lực này cho thấy sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo có thể mang lại một tương lai bay ‘sạch’ hơn.

Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 50% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch. Do đó, việc áp dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo để giảm thiểu tác động môi trường là cực kỳ quan trọng. Với những phát triển gần đây, ngành hàng không đang dần chuyển hướng towards một tương lai bền vững hơn, nơi công nghệ và trí tuệ nhân tạo đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu vệt khí thải và tác động môi trường.

Trong tương lai, chúng ta có thể kỳ vọng vào những phát triển tiếp theo trong lĩnh vực này, với sự tham gia của nhiều bên liên quan, từ các hãng hàng không, công ty công nghệ đến các tổ chức nghiên cứu. Sự hợp tác và đổi mới này sẽ giúp ngành hàng không tiến gần hơn đến mục tiêu giảm thiểu tác động môi trường, đảm bảo một tương lai bền vững cho thế hệ tương lai.

Travel Impact Model và các công nghệ khác đang được phát triển để hỗ trợ ngành hàng không trong việc giảm thiểu tác động môi trường. Càng có nhiều nỗ lực và sáng tạo, chúng ta càng có cơ hội tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng không và cả hành tinh.

Ngành logistics Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức từ sự biến động của kinh tế toàn cầu, đặc biệt là vấn đề đứt gãy chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận tải và các rào cản về thuế carbon cũng như tiêu chuẩn Môi trường, Xã hội, Quản trị (ESG) của Liên minh châu Âu (EU). Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp chuyển đổi xanh, tái định vị và phát triển bền vững trong cuộc đua toàn cầu.

Để đạt được mục tiêu này, doanh nghiệp cần sự hỗ trợ của Nhà nước thông qua các chính sách phát triển hạ tầng bền vững, tài chính xanh và quản trị phát thải. Ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển, đang là nguồn phát thải cao trong lĩnh vực logistics do mức tiêu thụ nhiên liệu lớn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt yêu cầu chuyển đổi sang nhiên liệu ít phát thải, hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về mức 0 vào năm 2050. Đây là cơ hội để Việt Nam xây dựng mô hình logistics xanh và bền vững.

Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), tốc độ tăng trưởng logistics Việt Nam đạt 16%/năm, và năm 2023, Việt Nam đã đứng thứ 43 trong xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN. Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho rằng, logistics xanh không chỉ hướng tới mục tiêu phát triển bền vững mà còn giúp doanh nghiệp giảm chi phí dài hạn trước biến động của giá dầu và chi phí vận tải. Đây cũng là tiêu chuẩn mới của các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là khi EU đã triển khai cơ chế CBAM áp thuế hàng hóa có phát thải cao.

Tuy nhiên, hành trình xanh hóa logistics tại Việt Nam không hề dễ dàng khi nhận thức, thói quen và hạ tầng chưa thực sự đáp ứng tốt cho sự phát triển của phương tiện vận chuyển xanh. Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Phúc Khang Lưu Thị Thanh Mẫu cho rằng, cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 đang đặt doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trước áp lực lớn trong việc xanh hóa chuỗi cung ứng.

Cần sự phối hợp từ nhiều bên để thúc đẩy logistics xanh. Chủ tịch Macstar Group Trần Tiến Dũng cho biết, từ năm 2023, Macstar Group đã đầu tư tàu lớn, thành lập nhóm vận tải thủy nội địa và ven biển, thử nghiệm kết nối tuyến Hải Phòng-Ninh Bình bằng tàu thủy để lưu thông. Điều này không chỉ giúp Macstar Group tiết kiệm chi phí, giảm thời gian và tăng sức chở đáng kể mà còn góp phần xây dựng hình ảnh xanh trong mắt đối tác toàn cầu.

Phó Chủ tịch Ủy ban Vận tải và Logistics thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) Koen Soenens cho rằng, tại Việt Nam, hạ tầng logistics chưa đồng bộ, chính sách thiếu nhất quán và quy định chưa rõ ràng đang cản trở quá trình chuyển đổi xanh. Vì vậy, rất cần sự phối hợp, chung tay giữa Nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan để cùng nhau tạo ra một hệ sinh thái logistics bền vững.

Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn Công nhấn mạnh, phát triển logistics xanh trở thành lợi thế quan trọng để doanh nghiệp Việt Nam đi nhanh hơn, vượt lên trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu. Đây còn là con đường sống còn, giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam nâng cao sức cạnh tranh và tạo sức bật trong sự biến động bất định của nền kinh tế toàn cầu.