Chuyển đổi sang xe điện – một xu hướng tất yếu trong quá trình giảm phát thải và bảo vệ môi trường – đang là một chủ đề nóng được nhiều người quan tâm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức và câu hỏi về tính khả thi, đặc biệt là khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về vấn đề an toàn, bảo hiểm, và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Theo chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh, trong chương trình Trên Ghế ngày 2-8, những người chuyển sang sử dụng xe điện sẽ cần thay đổi thói quen và không nên tự độ chế pin. Đồng thời, chỉ cho xe đi sạc ở những địa điểm uy tín được chỉ định. Việc này không chỉ đảm bảo an toàn cho người sử dụng mà còn giúp giảm thiểu rủi ro về cháy nổ.

Về vấn đề liên quan đến số phận của xe xăng khi chính sách hạn chế hoặc cấm sử dụng chúng được thực thi, chuyên gia cho rằng, nếu có một lệnh cấm cứng đối với xe xăng, chúng sẽ bị đẩy ra khỏi các khu vực hạn chế giảm phát thải. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào việc chính quyền sẽ hạn chế xe xăng bằng cách nào. Hơn nữa, xe xăng bị cấm không có nghĩa là “ra thẳng bãi rác”, vì có công nghệ thay đổi hệ truyền động hay tái chế.

Thực tế, nhiều hãng lớn sản xuất cả xe xăng và xe điện thì những mẫu xe điện chia sẻ nhiều linh kiện với xe xăng. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nói rằng phải mất 2-3 năm để chuyển đổi trước khi lệnh cấm này được thực thi. Điều này cho thấy VAMM đã có tính sẵn một lộ trình.

Vấn đề thời gian chuyển đổi được nhiều người quan tâm. Về con số 2-3 năm, yếu tố quan trọng nhất là đảm bảo được sản lượng. Việc thay thế hàng triệu xe hiện nay là một thách thức khó, có lẽ phải mất nhiều hơn 2-3 năm, dù người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi.

Chuyên gia nhấn mạnh rằng không nên can thiệp vào hệ thống điện của xe điện, đặc biệt là việc độ chế pin xe máy điện, đây là một rủi ro lớn và không nên thực hiện. Chất lượng xe, chất lượng pin, chất lượng hệ thống điện là 3 yếu tố cần phải được coi trọng. Bên cạnh đó là cơ chế hỗ trợ và kiểm soát của mỗi khu dân cư.

Nếu nhiều người có nhu cầu thay đổi, nâng cấp pin cho xe điện, chuyên gia khuyên rằng hãy chờ thêm thời gian. Thị trường xe điện đang manh nha hình thành nên chưa có các linh kiện, phụ kiện tốt trên thị trường.

Về vấn đề bảo hiểm cháy nổ đối với xe điện, chuyên gia nhận định rằng hiện nay, các công ty bảo hiểm vẫn làm theo quy định, và áp dụng đối với từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, không hãng bảo hiểm nào chấp nhận đền bù những rủi ro mà người dùng can thiệp vào phương tiện, cũng như nằm ngoài các quy định truyền thống của ngành bảo hiểm.

Cuối cùng, chuyên gia cho rằng việc được lựa chọn phương tiện đi lại nói chung là quyền lợi của mỗi người. Hiện nay, Chính phủ đang hướng đến việc giảm phát thải và xe điện chỉ là một trong những lựa chọn. Có thể trong giai đoạn này chưa có lựa chọn nào lý tưởng hơn xe điện nên ở góc nhìn nào đó xe điện đang trở thành sự áp đặt. Tuy nhiên, chuyên gia nghĩ rằng hãy chờ 2-3 năm nữa để nhìn lại bức tranh tổng thể của Hà Nội, lúc đấy chúng ta sẽ thấy có rất nhiều phương án.

Chuyển đổi từ xăng sang điện có thể là một sự tập dượt trước cho việc sử dụng phương tiện công cộng và các giải pháp giao thông bền vững khác trong tương lai.

Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn vừa có buổi tiếp xã giao với ông Na Ki Hong, Tổng Giám đốc Samsung Việt Nam. Tại buổi tiếp, ông Na Ki Hong đã gửi lời cảm ơn sâu sắc đến lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh vì đã tạo điều kiện thuận lợi cho Samsung đầu tư và sản xuất kinh doanh hiệu quả tại tỉnh này.

Tính đến cuối năm 2024, tổng vốn đầu tư của Samsung tại Việt Nam đã đạt khoảng 23,2 tỷ USD, khẳng định vị trí của doanh nghiệp FDI lớn nhất tại Việt Nam. Hiện tại, Samsung có tổng số nhân viên khoảng 87 nghìn người, trong đó hơn 45 nghìn nhân viên làm việc tại tỉnh Bắc Ninh.

Trong năm 2024, 6 nhà máy sản xuất của Samsung Việt Nam đã đạt doanh thu 62,5 tỷ USD, với kim ngạch xuất khẩu lên đến 54,4 tỷ USD. Riêng tại Bắc Ninh, các doanh nghiệp của Samsung đã đạt doanh thu 31,4 tỷ USD và kim ngạch xuất khẩu 25 tỷ USD.

Hiện tại, tỉnh Bắc Ninh có hơn 70 nhà cung cấp cấp 1 của Samsung, với tổng số lao động khoảng 80 nghìn người và quy mô giao dịch khoảng 3,3 tỷ USD. Ông Na Ki Hong cho biết Samsung Việt Nam đang triển khai nhiều chương trình và dự án đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong các cơ sở giáo dục.

Do đó, ông mong muốn tiếp tục hợp tác với tỉnh Bắc Ninh để triển khai nội dung này. Trong thời gian tới, Samsung Việt Nam cam kết tích cực tham gia các hiệp hội do tỉnh Bắc Ninh thành lập và mong muốn phía tỉnh tiếp tục giới thiệu các doanh nghiệp tiềm năng để công ty sớm có chương trình kết nối và đồng hành cùng tỉnh trong chặng đường phát triển bền vững.

Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn bày tỏ vui mừng tiếp đón ông Na Ki Hong và tin tưởng rằng Samsung Việt Nam sẽ tiếp tục giữ vai trò là nhà đầu tư nước ngoài quan trọng đối với tỉnh Bắc Ninh. Tỉnh Bắc Ninh sẽ tiếp tục tạo điều kiện cho Công ty Samsung Việt Nam và các vendor của công ty hoạt động hiệu quả, góp phần nâng cao chất lượng sản xuất kinh doanh.

Với các chính sách mới của Trung ương, tỉnh Bắc Ninh đang triển khai nhiều dự án quan trọng, bao gồm Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và Sân bay Quốc tế Gia Bình. Trước đó, ngày 10/7, ông Nguyễn Văn Gấu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh cũng đã tiếp và làm việc với đoàn công tác của Tập đoàn Samsung Việt Nam do ông Na Ki Hong dẫn đầu.

Hiện Bắc Ninh có khoảng hơn 30 khu công nghiệp với tổng diện tích lên tới hàng nghìn hecta, đứng thứ 5 cả nước về quy mô kinh tế (GRDP). Trong 6 tháng đầu năm 2025, tỉnh Bắc Ninh đã thu hút hơn 12 tỷ USD vốn đầu tư quy đổi, đứng thứ 2 toàn quốc về thu hút vốn FDI sau thành phố Hà Nội.