Việt Nam đang gặp khó khăn trong việc số hóa dữ liệu hạ tầng giao thông đường bộ do phân tán và thiếu đồng bộ. Cần chuẩn hóa, ràng buộc trách nhiệm và xây dựng cơ sở dữ liệu chung để giải quyết vấn đề. Số hóa dữ liệu giúp tạo “bản đồ giao thông sống động”, có lợi cho người dùng và đơn vị quản lý.
Đặc khu Vân Đồn đang nổi bật với các dự án đầu tư lớn, tập trung vào phát triển hạ tầng giao thông. Dự án đường ven biển Cái Rồng với mức đầu tư 2.662 tỷ đồng đã được phê duyệt, nhằm tạo ra trục đường giao thông liên kết các dự án du lịch và nghỉ dưỡng. Cùng với Dự án mở rộng đường 334, hệ thống giao thông tại đặc khu sẽ được cải thiện, mở ra cơ hội phát triển kinh tế và du lịch. Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Vân Đồn với vốn đầu tư tối thiểu 2 tỷ USD cũng đang là dự án đầu tư lớn tại đây, hướng tới xây dựng khu phức hợp du lịch nghỉ dưỡng cao cấp, tổ chức sự kiện quốc tế và kinh doanh casino.
TP Hồ Chí Minh có nhiều tiềm năng phát triển du lịch nhưng vẫn còn những hạn chế. Một số hạn chế chính như sau: Thiếu kết nối vùng, tổ hợp giải trí; Hạ tầng giao thông triển khai chậm. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để phát triển với tài nguyên du lịch văn hóa và kế hoạch phát triển tích hợp và đồng bộ.
Ùn tắc giao thông ở cửa ngõ Đông, Tây TP HCM ngày càng nghiêm trọng. Người dân mong muốn thành phố sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp căn cơ là đẩy nhanh tiến độ dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Du lịch miền núi Khánh Hòa gắn với văn hóa bản địa và kinh tế vườn, tận dụng khí hậu, thổ nhưỡng và trái cây đặc sản. Các xã như Khánh Sơn, Tây Khánh Sơn, Đông Khánh Sơn phát triển du lịch sinh thái nông nghiệp với trải nghiệm tham quan vườn trái cây, homestay và ẩm thực truyền thống. Tỉnh đang hỗ trợ hạ tầng, kết nối tour tuyến và chương trình OCOP nhưng cần giải quyết hạ tầng giao thông yếu, kỹ năng du lịch hạn chế và sản phẩm du lịch đơn lẻ.
VETC nhận 500 tỷ đồng đầu tư từ IFC để phát triển hạ tầng giao thông thông minh, đẩy nhanh tiến độ và tăng kết nối quốc tế. Công ty đang nghiên cứu các dịch vụ mới gồm thu phí không dừng tại bãi đậu xe, cứu hộ ETC, quản lý cảng hàng không-cảng biển và thanh toán xăng dầu.
Tây Hồ và Hồng Hà nhận thức được tầm quan trọng của việc sắp xếp lại địa giới hành chính để tạo ra không gian đô thị hợp lý và phát triển kinh tế – văn hóa – xã hội bền vững. Tây Hồ tập trung bảo tồn văn hóa và di sản, phát triển hạ tầng giao thông và không gian văn hóa. Hồng Hà khai thác tiềm năng bãi ven sông, phát triển nông nghiệp sạch và du lịch sinh thái. Cả hai phường cần xây dựng cơ chế quản lý phù hợp để đảm bảo an toàn và hợp tác phát triển.
Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và vành đai 3 vào 2030. Tuy nhiên, để thực hiện, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng, gồm điện, giao thông và đất cho trạm sạc và bãi xe công cộng. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, cải thiện giao thông đô thị và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ sử dụng vận tải công cộng.
Xã Tiên Lữ đã đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại và nâng cao chất lượng đời sống của nhân dân. Qua các phong trào thi đua và tuyên truyền, người dân tích cực tham gia đóng góp kinh phí, ngày công lao động, hiến đất và vệ sinh môi trường. Xã tiếp tục đẩy mạnh xã hội hóa, huy động nguồn lực để hoàn thiện hạ tầng nông thôn và nâng cao đời sống người dân.