Trung Quốc mới đây đã tiết lộ hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới của nước này thông qua Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV). Đoạn video được phát sóng gần đây cho thấy một tàu ngầm của Trung Quốc rời khỏi một căn cứ hải quân bí mật. Chuyên gia phân tích hải quân Australia Alex Luck cho rằng, tàu ngầm này có khả năng là một trong 6 tàu Type094 đang hoạt động, và hình ảnh có thể được ghi lại tại căn cứ Longpo.

Mặc dù CCTV đã cung cấp một số hình ảnh hiếm hoi bên trong tàu ngầm, nhiều khu vực nội thất đã bị làm mờ để đảm bảo an ninh tác chiến. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc công khai hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới thực hiện nhiệm vụ đường dài tại một địa điểm chưa được tiết lộ. Bộ Quốc phòng Trung Quốc hiện chưa bình luận về thông tin này.

Theo Liên đoàn Các nhà khoa học Mỹ (FAS), Trung Quốc hiện sở hữu hơn 370 tàu chiến, trở thành lực lượng hải quân lớn nhất thế giới về số lượng tàu, bao gồm 6 tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo Type094. Mỗi tàu được trang bị 12 tên lửa đạn đạo hạt nhân. Tàu ngầm Type094 có khả năng mang theo tên lửa đạn đạo JL-2 hoặc JL-3, với tầm bắn lần lượt là 7.220km và 10.000km.

Loại tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo này là lực lượng răn đe sống sót cao nhất trong bộ 3 hạt nhân của Trung Quốc, bên cạnh tên lửa đạn đạo phóng từ mặt đất và oanh tạc cơ mang vũ khí hạt nhân. Điều này là nhờ khả năng ẩn nấp và duy trì tuần tra liên tục trên biển của nó. Theo Lầu Năm Góc, Trung Quốc đang đẩy mạnh phát triển lực lượng hạt nhân.

Thế hệ tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hạt nhân kế tiếp Type096 dự kiến được biên chế vào cuối những năm 2020 hoặc đầu những năm 2030. Trong khi đó, Mỹ hiện sở hữu 14 tàu ngầm hạt nhân chiến lược lớp Ohio, mỗi tàu được trang bị tới 20 tên lửa đạn đạo hạt nhân Trident II D5LE với tầm bắn 12.000km.

Ngày 30/6/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật Hải quan. Nghị định này đưa ra nhiều điểm mới liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên, đáng chú ý là việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên với đại lý hải quan.

Về điều kiện tối thiểu về kim ngạch, Nghị định 167 quy định cụ thể như sau: doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 40 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này được tính là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn, không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định đại lý hải quan được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên nếu đáp ứng được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, cũng chưa có đại lý hải quan nào được công nhận doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm 1 khoản mới là khoản 7 liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Cụ thể, đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Có thể thấy, Nghị định 167/2025/NĐ-CP đã có những điều chỉnh quan trọng nhằm hoàn thiện hơn nữa quy định về điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Điều này không chỉ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp mà còn góp phần nâng cao hiệu quả quản lý của cơ quan Hải quan.

Để biết thêm thông tin chi tiết về Nghị định 167/2025/NĐ-CP, vui lòng truy cập vào trang web chính thức của Thư viện pháp luật hoặc trang web của Bộ Tài chính .

Ngày 29 tháng 7 năm 2025, thông tin từ Security365+ đã tiết lộ về một trường hợp bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Sự việc này đã gây ra nhiều quan ngại về việc vận chuyển nhiên liệu trái phép trên biển.

Cơ quan chức năng đã triển khai các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu và tiến hành xét xử theo quy định của pháp luật. Đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý triệt để các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển.

Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và nền kinh tế. Những hành vi này không chỉ ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững của đất nước mà còn gây ra những rủi ro về an toàn cho người dân và các hoạt động kinh tế biển.

Do đó, việc siết chặt kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết. Cơ quan chức năng cần tăng cường các biện pháp giám sát và kiểm tra để phát hiện và bắt giữ kịp thời các trường hợp vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu.

Thông tin về việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Security365+ và Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi. Sự quan tâm của dư luận và sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả trong công tác phòng chống vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển.

Chiều ngày 19/8, tại xã Long Hải, TP Hồ Chí Minh, đoàn công tác Hải đoàn 129 Hải quân do Đại tá Bùi Quang Tú, Hải đoàn trưởng và Thượng tá Bùi Ngọc Sang, Chính ủy Hải đoàn 129, đã tiến hành một buổi làm việc quan trọng với chính quyền địa phương. Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong mối quan hệ hợp tác giữa Hải đoàn 129 và địa phương trong việc thực hiện các nhiệm vụ quốc phòng, an ninh và phát triển kinh tế – xã hội.

Trong buổi làm việc, các thành viên đoàn công tác đã trao đổi, thảo luận về các nội dung liên quan đến công tác quốc phòng, an ninh, cũng như những vấn đề phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội tại địa phương. Thông qua buổi làm việc, Hải đoàn 129 và chính quyền địa phương đã tăng cường mối quan hệ, đồng thời thống nhất phương hướng, nhiệm vụ trong thời gian tới.

Được biết, Hải đoàn 129 là một đơn vị thuộc hải quân nhân dân Việt Nam, có vai trò quan trọng trong việc bảo vệ chủ quyền biển đảo và thực hiện các nhiệm vụ quốc phòng, an ninh trên biển. Với vị trí địa lý quan trọng, xã Long Hải, TP Hồ Chí Minh cũng đóng một vai trò không nhỏ trong việc phát triển kinh tế – xã hội và bảo vệ an ninh quốc gia.

Qua buổi làm việc, hai bên đã trao đổi thông tin và kinh nghiệm trong việc thực hiện các nhiệm vụ quốc phòng, an ninh và phát triển kinh tế – xã hội. Hải đoàn 129 và chính quyền địa phương đã thống nhất tăng cường hợp tác trong thời gian tới, nhằm góp phần xây dựng thế trận an ninh nhân dân, bảo vệ vững chắc an ninh, quốc phòng trên địa bàn.

Trước đó, Hải đoàn 129 đã tích cực phối hợp với chính quyền địa phương trong việc thực hiện các chương trình phát triển kinh tế – xã hội, góp phần nâng cao đời sống nhân dân và xây dựng hệ thống chính trị vững mạnh. Sự hợp tác giữa Hải đoàn 129 và địa phương đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, đóng góp vào sự phát triển của khu vực.

Với tinh thần hợp tác và phát triển, Hải đoàn 129 và chính quyền địa phương sẽ tiếp tục tăng cường mối quan hệ, thực hiện tốt các nhiệm vụ quốc phòng, an ninh và phát triển kinh tế – xã hội trong thời gian tới. Sự kiện này cũng thể hiện sự quan tâm và chú trọng của Hải đoàn 129 đối với việc xây dựng mối quan hệ hợp tác với địa phương, nhằm góp phần bảo vệ an ninh quốc gia và phát triển kinh tế – xã hội.

Ngày 27-7, Điện Kremlin bất ngờ thông báo hủy bỏ cuộc duyệt binh hải quân thường niên dự kiến diễn ra vào hôm nay, với lý do đảm bảo an ninh. Người phát ngôn Điện Kremlin, Dmitry Peskov, cho biết quyết định này xuất phát từ tình hình chung và ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, Điện Kremlin không cung cấp thông tin cụ thể về mối đe dọa hay lo ngại dẫn đến quyết định này.

Cuộc duyệt binh hải quân của Nga là một sự kiện quân sự quan trọng, thường diễn ra vào cuối tháng 7 hàng năm tại thành phố St. Petersburg. Sự kiện này là dịp để tôn vinh truyền thống và sức mạnh của Hải quân Nga, thường có sự tham gia của hàng chục tàu chiến, tàu ngầm, máy bay quân sự và hàng nghìn binh sĩ, cùng với sự có mặt của các lãnh đạo cấp cao, bao gồm Tổng thống Vladimir Putin.

Trong những năm gần đây, lễ duyệt binh ngày càng mang tính biểu tượng cao trong bối cảnh căng thẳng giữa Nga và phương Tây gia tăng, cũng như các cuộc giao tranh hải quân tại Biển Đen và Bắc Cực. Sự kiện này không chỉ là cơ hội để phô diễn sức mạnh quân sự trước công chúng trong nước mà còn là thông điệp răn đe đến phương Tây và khẳng định vị thế địa chính trị của Nga.

Việc hủy bỏ sự kiện này làm dấy lên những nghi vấn về điểm yếu trong nội bộ Nga, đặc biệt khi Ukraine đã nhiều lần tiến hành các cuộc tấn công vào tài sản của Hải quân Nga như tàu chiến, căn cứ và cảng biển kể từ khi xung đột leo thang vào năm 2022.

Xem thêm: Ukraine sẽ tăng cường khả năng phòng thủ trên Biển Đen và Bắc Cực

Trước đó, các chuyên gia quân sự cũng như giới quan sát đánh giá cao vai trò của Hải quân Nga trong các hoạt động đảm bảo an ninh quốc gia và bảo vệ các lợi ích của nước này trên biển. Nga có bờ biển dài, vươn ra ba đại dương thế giới và trải rộng trên nhiều múi giờ, do đó việc duy trì một lực lượng hải quân mạnh để bảo vệ bờ biển và các vùng biển của Nga có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.

Dù có vai trò đặc biệt quan trọng trong lực lượng quốc phòng của Nga, một số nhà phân tích quân sự cho rằng trong xung đột ở Ukraine, sức mạnh của Hải quân Nga – vốn thường được nhấn mạnh trong các hoạt động quân sự ở Sevastopol và Mariupol – phần lớn vẫn chưa được thể hiện ở chiến trường.

Công ty TNHH Vòi chữa cháy Quảng Châu vừa đặt ra thắc mắc liên quan đến thủ tục giải phóng hàng hóa nhập khẩu. Về vấn đề này, Cục Hải quan đã có hướng dẫn cụ thể dựa trên các quy định hiện hành.

Theo đó, tại khoản 1 Điều 37 Luật Hải quan 2024 và khoản 2 Điều 32 Nghị định 08/2015/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung tại khoản 15 Điều 1 Nghị định 59/2018/NĐ-CP, cùng với Điều 33 Thông tư 38/2015/TT-BTC, giải phóng hàng hóa được định nghĩa là việc cơ quan Hải quan cho phép xuất nhập khẩu hàng hóa khi hàng hóa đủ điều kiện để được xuất nhập khẩu nhưng chưa xác định được số thuế chính thức phải nộp. Người khai hải quan đã nộp thuế hoặc được tổ chức tín dụng bảo lãnh số thuế trên cơ sở tự kê khai, tính thuế của người khai hải quan.

Cục Hải quan cho biết, nếu hàng hóa nhập khẩu được cơ quan Hải quan quyết định giải phóng hàng hóa thì hàng hóa được phép nhập khẩu và lưu thông ra thị trường. Việc giải phóng hàng hóa cho phép chủ sở hữu hàng hóa thực hiện các hoạt động tiếp theo như phân phối, kinh doanh hoặc sử dụng hàng hóa sau khi nhập khẩu.

Đối với Công ty TNHH Vòi chữa cháy Quảng Châu, Cục Hải quan đề nghị họ căn cứ vào các quy định hiện hành để thực hiện thủ tục giải phóng hàng hóa nhập khẩu. Nếu có vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện, công ty nên liên hệ với cơ quan Hải quan nơi đăng ký tờ khai để được hướng dẫn cụ thể và giải đáp thắc mắc.

Như vậy, để đảm bảo quy trình nhập khẩu hàng hóa diễn ra suôn sẻ, điều quan trọng là doanh nghiệp phải nắm rõ các quy định pháp luật liên quan đến thủ tục hải quan và thuế nhập khẩu. Việc giải phóng hàng hóa không chỉ giúp doanh nghiệp nhanh chóng đưa hàng hóa ra thị trường mà còn giúp họ tuân thủ đúng quy định của pháp luật, tránh các rủi ro về pháp lý và tài chính.

Một vụ cháy tàu chở khách nghiêm trọng đã xảy ra vào ngày hôm qua tại vùng biển ngoài khơi đảo Talise, thuộc tỉnh Bắc Sulawesi, Indonesia. Con tàu KM Barcelona5 đang trong hành trình trở về thành phố Manado, tỉnh Bắc Sulawesi, với tổng cộng 280 hành khách trên tàu.

Thư ký của Cơ quan Quản lý Thảm họa Khu vực Bắc Sulawesi, ông Jerry Harmonsina, xác nhận rằng vụ cháy đã gây ra cái chết của 5 người, trong đó có một phụ nữ đang mang thai. Ngoài ra, 284 người khác, bao gồm cả hành khách và thành viên thủy thủ đoàn, đã được cứu sống. Công tác cứu nạn đã được triển khai một cách nhanh chóng và hiệu quả, với sự tham gia tích cực của Hải quân, Cơ quan Tìm kiếm Cứu nạn Quốc gia, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển và các ngư dân địa phương.

Nhiều hành khách đã buộc phải nhảy xuống biển để thoát khỏi đám cháy khi tàu bị bao vây bởi khói đen. Cảnh tượng người trên tàu mặc áo phao và hoảng loạn gọi điện thoại cầu cứu đã được ghi lại. Sự kịp thời và sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng cứu hộ đã giúp hạn chế tối đa số người thương vong.

Hiện tại, nguyên nhân gây ra vụ cháy tàu vẫn chưa được xác định rõ ràng. Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra để làm rõ nguyên nhân của vụ việc. Sự cố này một lần nữa làm dấy lên vấn đề an toàn hàng hải và việc tuân thủ các quy định an toàn trên các chuyến tàu chở khách.

Indonesia là quốc gia quần đảo lớn nhất thế giới, với hàng nghìn km đường bờ biển và phụ thuộc nhiều vào giao thông đường biển. Do đó, vấn đề an toàn hàng hải luôn là một ưu tiên hàng đầu trong công tác quản lý và vận hành các chuyến tàu chở khách cũng như hàng hóa.

Hàn Quốc đã đạt được một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực quốc phòng với việc thử nghiệm thành công trực thăng tấn công trên biển MAH Marineon. Đây là dòng trực thăng chiến đấu đầu tiên được phát triển trong nước, phục vụ cho lực lượng Thủy quân lục chiến Hàn Quốc trong các nhiệm vụ đổ bộ và tác chiến đa địa hình.

Ngày 25/1, nguyên mẫu trực thăng tấn công hải quân MAH Marineon đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại tỉnh Kyeongnam, Hàn Quốc. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một nền tảng không quân mới được thiết kế riêng cho Thủy quân lục chiến nước này. MAH Marineon được phát triển dựa trên hai mẫu trực thăng hiện có là MUH-1 Marineon (trực thăng đổ bộ) và KUH-1 Surion (trực thăng vận tải).

Sự kết hợp này cho thấy Hàn Quốc không chỉ tận dụng nền tảng hiện có mà còn cải tiến để đáp ứng nhu cầu tác chiến đặc thù trên biển. Ngày 15/7, Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) thông báo MAH Marineon đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật cả ban ngày lẫn ban đêm, sử dụng súng máy và rocket. Trực thăng đã thể hiện khả năng cung cấp hỏa lực hỗ trợ hiệu quả cho các hoạt động đổ bộ.

MAH Marineon được trang bị pháo liên thanh 20mm 3 nòng, tên lửa Taipers và tên lửa Mistral của Pháp, cùng với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Những vũ khí này giúp nó trở thành một nền tảng lý tưởng để cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ trên biển.

Mặc dù không phải là trực thăng tấn công thuần túy như các mẫu Apache hay Mi-24 Hind, MAH Marineon được thiết kế để phù hợp với vai trò của trực thăng tấn công hải quân, tập trung vào hỗ trợ các hoạt động tác chiến đổ bộ. Điều này phản ánh chiến lược của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân linh hoạt, đáp ứng các yêu cầu đặc thù của Thủy quân lục chiến.

Về mặt chiến lược, trực thăng này đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường năng lực tác chiến đổ bộ của Thủy quân lục chiến Hàn Quốc. Với khả năng cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ, MAH Marineon giúp Hàn Quốc giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng không quân nước ngoài, từ đó củng cố năng lực quốc phòng độc lập.

Dự án này cũng là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Hàn Quốc nhằm hiện đại hóa lực lượng vũ trang, đặc biệt trong bối cảnh khu vực Đông Á ngày càng phức tạp về mặt địa chính trị. Theo kế hoạch, MAH Marineon dự kiến hoàn thiện và đi vào hoạt động chính thức vào năm 2026.

Các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật gần đây là một bước tiến quan trọng để đảm bảo rằng trực thăng này đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về hiệu suất và độ tin cậy. Trong tương lai, MAH Marineon không chỉ phục vụ Thủy quân lục chiến Hàn Quốc mà còn có tiềm năng trở thành một sản phẩm xuất khẩu, khẳng định vị thế của Hàn Quốc trong ngành công nghiệp quốc phòng toàn cầu.

Dự án MAH Marineon là minh chứng cho tham vọng của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân hiện đại, độc lập và phù hợp với các yêu cầu tác chiến đặc thù. Từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 1/2025 đến các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật thành công vào tháng 7 cùng năm, trực thăng này đã cho thấy tiềm năng to lớn trong việc hỗ trợ các hoạt động đổ bộ và tăng cường năng lực quốc phòng của Hàn Quốc.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, hiện đặt trụ sở tại tỉnh Đồng Nai, được giao nhiệm vụ quản lý hải quan tại địa bàn tỉnh Đồng Nai. Sự kiện quan trọng gần đây là việc đơn vị này tiếp nhận quản lý địa bàn tỉnh Bình Phước sau khi thực hiện việc sáp nhập. Đến nay, Chi cục Hải quan khu vực XVIII có tổng số 6 người trong Ban lãnh đạo, đứng đầu là ông Lê Văn Thung với vị trí Chi cục trưởng.

Thông tin mới nhất từ ngành Hải quan cho biết, tính đến ngày 1/7/2025, các Chi cục Hải quan khu vực trên cả nước đã hoàn tất quá trình ổn định tổ chức bộ máy và nhân sự. Việc này nhằm đảm bảo hoạt động thông suốt theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp. Một trong những nỗ lực của ngành Hải quan là xây dựng và củng cố cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực, trong đó có Chi cục Hải quan khu vực XVIII.

Tạp chí Kinh tế – Tài chính vừa công bố những thông tin cơ bản về nhân sự lãnh đạo cũng như cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực trên toàn quốc. Những thông tin này không chỉ giúp người dân hiểu rõ hơn về bộ máy quản lý hải quan tại các địa phương mà còn minh chứng cho sự nỗ lực của ngành Hải quan trong việc sắp xếp, ổn định tổ chức và nhân sự để nâng cao hiệu quả công tác.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, với vai trò quan trọng trong việc quản lý hải quan tại tỉnh Đồng Nai và Bình Phước, đã và đang tiếp tục củng cố cơ cấu tổ chức và nâng cao năng lực quản lý. Việc này không chỉ góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của hai tỉnh mà còn thể hiện sự quyết tâm của ngành Hải quan trong việc xây dựng một môi trường kinh doanh thông thoáng, minh bạch và hiệu quả.

Để biết thêm thông tin chi tiết về cơ cấu tổ chức và nhân sự của Chi cục Hải quan khu vực XVIII cũng như các Chi cục Hải quan khu vực khác trên cả nước, quý độc giả có thể tham khảo các thông tin chính thức từ Tạp chí Kinh tế – Tài chính và các nguồn thông tin uy tín khác.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang phát triển nhanh chóng, Việt Nam đã nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư nước ngoài. Việc thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp (KCN) và khu kinh tế (KKT) đã đạt được những thành tựu đáng kể. Tuy nhiên, bên cạnh những thành công này, các nhà đầu tư vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn và vướng mắc liên quan đến pháp lý và thủ tục. Những rào cản này không chỉ gây ra những chi phí không cần thiết mà còn kéo dài thời gian thực hiện dự án, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động và kế hoạch kinh doanh của các doanh nghiệp.

Một trong những vấn đề cốt lõi cần được giải quyết là sự phức tạp và thiếu đồng bộ trong hệ thống pháp luật. Quy trình và thủ tục đầu tư tại các KCN và KKT đôi khi còn chồng chéo, gây ra sự chậm trễ và tăng chi phí cho các nhà đầu tư. Hơn nữa, sự thay đổi liên tục của các quy định pháp luật có thể khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc thích nghi và tuân thủ.

Để tháo gỡ những vướng mắc này, việc hoàn thiện và đồng bộ hóa hệ thống pháp luật là hết sức cần thiết. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu sự phức tạp mà còn tạo ra một môi trường pháp lý ổn định và minh bạch, giúp các nhà đầu tư yên tâm khi thực hiện các dự án kinh doanh tại Việt Nam. Cải cách thủ tục hành chính theo hướng đơn giản hóa và áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý cũng là một giải pháp quan trọng. Việc áp dụng các giải pháp công nghệ không chỉ giúp giảm thời gian và chi phí mà còn tăng cường tính minh bạch và trách nhiệm giải trình trong quá trình giải quyết các thủ tục hành chính.

Ngoài ra, đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý các KCN và KKT cũng đóng vai trò quan trọng. Việc ứng dụng các công nghệ số vào quản lý có thể giúp các cơ quan quản lý nhà nước hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư trong việc thực hiện các thủ tục và giao tiếp với cơ quan chức năng. Một giải pháp khác là cần rà soát và hoàn thiện chính sách thuế và hải quan. Chính sách thuế và hải quan cần được xem xét và điều chỉnh phù hợp để không gây ra những trở ngại cho hoạt động của các doanh nghiệp.

Liên quan đến vấn đề này, các chuyên gia kinh tế cũng như đại diện của các doanh nghiệp đang Mong muốn cơ quan chức năng tăng cường hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho hoạt động đầu tư. Để biết thêm thông tin chi tiết về chính sách đầu tư tại Việt Nam, vui lòng truy cập Cổng thông tin của Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Đầu tư vào Việt Nam nói chung và vào các khu công nghiệp, khu kinh tế nói riêng hứa hẹn sẽ tiếp tục được Chính phủ Việt Nam ưu tiên trong thời gian tới.