Một sự việc hài hước và đáng ngạc nhiên đã xảy ra trên mạng xã hội khi một nữ hành khách chia sẻ câu chuyện về việc xì hơi trên máy bay và đổ lỗi cho một đứa trẻ ngồi phía trước. Câu chuyện này đã thu hút hàng triệu lượt xem và bình luận trên nền tảng TikTok. Người phụ nữ, sử dụng tài khoản TikTok @laurenbreckon1, đã kể lại sự việc diễn ra vào năm 2018 trên một chuyến bay từ Mexico.

Cô Lauren đã mô tả trong video của mình rằng cô không thể kiểm soát được việc xì hơi của mình. Thay vì thừa nhận trách nhiệm, cô đã đổ lỗi cho đứa trẻ ngồi phía trước. Điều ngạc nhiên là gia đình bạn trai của cô đã tin vào câu chuyện này cho đến vài tháng sau, khi sự thật được hé lộ. Câu chuyện của Lauren đã trở thành một chủ đề nóng trên mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của nhiều người dùng.

Câu chuyện này đã phản ánh một thực tế rằng không gian kín như khoang máy bay là môi trường nhạy cảm với mọi hành vi và mùi. Không hiếm trường hợp hành khách phản ánh sự cố tương tự, và một số hãng hàng không đã ban hành hướng dẫn ứng xử cho hành khách về vấn đề vệ sinh cá nhân. Những hướng dẫn này nhằm giúp hành khách hiểu được tầm quan trọng của việc giữ gìn vệ sinh cá nhân và tôn trọng không gian chung trên máy bay.

Tuy nhiên, câu chuyện của Lauren cũng lan tỏa cảm xúc tích cực rằng sự thật đôi khi không quá tồi tệ nếu được chia sẻ bằng sự chân thành. Video của cô đã nhận được nhiều bình luận tích cực, với một số người dùng chia sẻ những khoảnh khắc xấu hổ dễ thương của chính mình. Điều này cho thấy rằng sự chân thành và hài hước có thể giúp chúng ta vượt qua những khoảnh khắc khó xử và tạo ra những kết nối tích cực với người khác.

Câu chuyện của Lauren không chỉ là khoảnh khắc gây cười mà còn là bài học nhẹ nhàng về ứng xử nơi công cộng, cách đối diện của sự cảm thông. Nó cũng cho thấy rằng trong kỷ nguyên truyền thông xã hội, những trải nghiệm thường nhật dù là vui, buồn, hay xấu hổ nếu được kể bằng giọng điệu chân thật và hài hước đều có thể trở thành nội dung lan truyền mạnh mẽ. Qua đó, chúng ta có thể học được cách nhìn nhận cuộc sống một cách tích cực và đối xử với người khác bằng sự thông cảm và hiểu biết.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc gặp gỡ với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, ARAIB đã cung cấp thông tin sơ bộ quan trọng liên quan đến kết quả điều tra nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn. Thông tin ban đầu cho thấy phi công trên chuyến bay đã phạm một sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý đúng cách động cơ bị hư hại.

Cụ thể, trong vụ tai nạn xảy ra vào ngày 29/12/2024, máy bay của Jeju Air, chở 181 người, đã va chạm với chim khi đang trong quá trình hạ cánh xuống sân bay Muan. Mặc dù đã cố gắng tăng ga và thực hiện maneuver lượn vòng, máy bay vẫn mất kiểm soát, lao ra ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và sau đó bùng cháy dữ dội. Hậu quả của vụ tai nạn là 179 người thiệt mạng, một sự cố hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

ARAIB cho biết động cơ bên phải của máy bay bị hư hỏng nặng do va chạm với chim. Tuy nhiên, thay vì tắt động cơ bị hỏng, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức là động cơ bên phải, nhưng trên thực tế, động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ tại Pháp sau đó củng cố thông tin rằng động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt, khẳng định rằng hành động tắt động cơ là do con người gây ra, không phải do bất kỳ trục trặc kỹ thuật nào.

Một yếu tố khác được ARAIB nhấn mạnh là việc phi công kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, điều này khiến cho động cơ không thể được tái kích hoạt trong suốt chuyến bay. Kết quả là máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và nguồn cung cấp điện từ cả hai động cơ khi thực hiện hạ cánh. Ngoài ra, ARAIB cũng phát hiện cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công dường như không xem xét việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp.

Với những thông tin ban đầu này, ARAIB sẽ tiếp tục tiến hành điều tra sâu hơn về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó trong tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan. Sự việc này đã thu hút sự quan tâm và chia sẻ của các gia đình nạn nhân, một số người bày tỏ rằng ARAIB dường như đã bỏ qua những vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật có thể xảy ra. Một sự cố tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi một chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Các gia đình nạn nhân và người dân đang chờ đợi báo cáo chi tiết và minh bạch hơn về vụ tai nạn, hy vọng sẽ có được cái nhìn toàn diện về nguyên nhân và những bài học cần rút ra từ thảm kịch này.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ vào khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng này, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự phát triển nhanh chóng và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay. Qua đó, Vietnam Airlines và các hãng hàng không khác sẽ có thể khai thác hiệu quả và an toàn, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.

Trước những thách thức và cơ hội của ngành hàng không Việt Nam, việc tăng cường hợp tác quốc tế và ứng dụng công nghệ hiện đại vào quản lý không lưu được xem là giải pháp quan trọng. Điều này sẽ giúp Việt Nam phát triển ngành hàng không bền vững, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các hoạt động bay.

Tóm lại, ngành hàng không Việt Nam dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. Việc Boeing và VATM ký kết Biên bản ghi nhớ sẽ góp phần nâng cao năng lực quản lý không lưu, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam. Thông tin thêm có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Boeing hoặc VATM.

Cơ quan chức năng đang tiến hành cuộc điều tra kỹ lưỡng về hồ sơ bệnh án của phi công sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự cố này đã làm dấy lên mối quan ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng vào thời điểm xảy ra vụ việc bi thảm. Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó gặp nạn và lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót sau tai nạn.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Báo cáo sơ bộ cũng cho biết đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.