Tình trạng phân bón giả tại Việt Nam trong năm 2025 tiếp tục là một vấn đề đáng quan ngại, mặc dù các cơ quan chức năng đã thực hiện nhiều biện pháp kiểm soát và ngăn chặn. Sự xuất hiện của phân bón giả và kém chất lượng đã gây ra những thiệt hại kinh tế đáng kể cho người nông dân, cũng như tác động tiêu cực đến môi trường và hiệu quả sản xuất nông nghiệp.

Những tác động này không chỉ giới hạn ở việc giảm năng suất cây trồng mà còn ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm cuối cùng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe của người tiêu dùng mà còn làm giảm niềm tin vào thị trường sản phẩm nông nghiệp. Tình trạng này đang đặt ra một thách thức lớn cho các cơ quan quản lý và ngành nông nghiệp trong việc đảm bảo an toàn cho sản xuất và tiêu dùng trong nước.

Để giải quyết vấn đề này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, bao gồm cả việc tăng cường kiểm tra, giám sát chất lượng sản phẩm, cũng như việc xử lý nghiêm minh đối với các trường hợp vi phạm. Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn cần có những chính sách hỗ trợ người nông dân trong việc tiếp cận các nguồn phân bón chất lượng, đồng thời nâng cao nhận thức của người dân về nguy hiểm của phân bón giả.

Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ trong quản lý và kiểm soát chất lượng phân bón cũng là một giải pháp quan trọng. Bộ Công Thương có thể triển khai các chương trình hỗ trợ doanh nghiệp trong việc áp dụng công nghệ truy xuất nguồn gốc và kiểm soát chất lượng sản phẩm.

Tóm lại, việc giải quyết tình trạng phân bón giả tại Việt Nam đòi hỏi sự nỗ lực và cam kết từ tất cả các bên liên quan. Bằng cách phối hợp chặt chẽ và áp dụng các giải pháp toàn diện, chúng ta có thể đảm bảo an toàn cho sản xuất và tiêu dùng trong nước, cũng như bảo vệ quyền lợi của người nông dân và người tiêu dùng.

Công an TP. Hồ Chí Minh vừa tiến hành triệt phá thành công hai đường dây khai thác đá trái phép với quy mô lớn và tổ chức chặt chẽ. Các hoạt động này đã thu lợi bất chính lên tới hàng chục tỷ đồng. Ngày 1/8, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP. Hồ Chí Minh thông báo đã khởi tố hai vụ án, khởi tố bị can và thực hiện lệnh bắt tạm giam các đối tượng liên quan về tội ‘Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên’.

Một trong những vụ án liên quan đến Vũ Đức Sơn (sinh năm 1981, trú tại xã Hồ Tràm). Sơn đã nộp đơn xin giấy phép cải tạo thửa đất trồng cây lâu năm tại thôn Bà Rịa, xã Hồ Tràm vào tháng 3/2025. Tuy nhiên, thay vì thực hiện đúng mục đích, Sơn đã tiến hành khai thác hơn 26.440m³ đá khối đá tự nhiên để bán ra thị trường, thu lợi bất chính nhiều tỷ đồng. Tại thời điểm bị phát hiện, vẫn còn 2.240m³ đá mà các đối tượng chưa tiêu thụ.

Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng phát hiện nhiều sai phạm liên quan đến dự án nạo vét hồ Đá Đen của Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đại Nguyên. Dự án này được vợ chồng Trần Văn Tuấn và Phạm Thị Hồng Ngọc quản lý. Từ năm 2023, khi phát hiện trong lòng hồ có lớp đá đen, Trần Văn Tuấn đã xin hồ sơ để ký hợp đồng cung cấp đá cho các đối tác dưới danh nghĩa ‘đá phong hóa’ hoặc ‘đất phong hóa loại 1’, nhằm che giấu hoạt động khai thác trái phép. Hồ sơ điều tra của cơ quan chức năng ghi nhận tổng khối lượng đá đen bị khai thác và tiêu thụ lên tới hơn 365.000m³, tương đương gần 30 tỷ đồng.

Đáng chú ý, Nguyễn Việt Hà, Giám đốc Ban Quản lý dự án của Công ty Đại Nguyên, cũng bị xác định có hành vi ‘tiếp tay’ cho hoạt động khai thác trái phép. Cơ quan chức năng nhận định cả hai vụ việc đều cho thấy thủ đoạn tinh vi và sự coi thường pháp luật của các đối tượng, nhằm mục đích khai thác khoáng sản trái phép để thu lợi bất chính.

Hiện tại, Công an TP. Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng điều tra và kiên quyết xử lý các hành vi khai thác trái phép, gây thất thoát tài nguyên và ảnh hưởng đến an ninh, trật tự cũng như môi trường sinh thái của thành phố. Thông tin sẽ được cập nhật khi có thêm chi tiết mới.

Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này được kỳ vọng sẽ giúp TP HCM nâng cao hiệu quả trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm.

Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định. Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Điều này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi và kiểm soát hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm là rất quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Sự hỗ trợ từ Cục Đăng kiểm và Bộ Xây dựng là cần thiết để TP HCM có thể thực hiện hiệu quả các mục tiêu của mình.

Trước những thách thức và yêu cầu cấp thiết trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm, TP HCM đang nỗ lực để nâng cao năng lực quản lý và giám sát. Sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng và việc áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý sẽ giúp TP HCM đạt được mục tiêu của mình.

Ngành bao bì đang đứng trước những thách thức lớn trong quá trình chuyển đổi xanh, không chỉ từ phía luật pháp trong nước mà còn từ yêu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải thực hiện những thay đổi mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Mới đây, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục đích xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả đáng kể, như thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết. Một trong những vấn đề cốt lõi là việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả, cùng với đó là sự thiếu hụt chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác. Thêm vào đó, sản phẩm tái chế của Việt Nam cũng gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Để vượt qua những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu và giải pháp cụ thể. Liên minh này sẽ tập trung vào việc mở rộng mạng lưới hợp tác nhằm nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, và ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Song song với đó, các doanh nghiệp thành viên cũng sẽ tập trung vào việc thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom và dễ tái chế.

Mục tiêu dài hạn của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom và tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn. Một số doanh nghiệp tái chế tiên phong như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã bắt đầu áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Công ty này đã xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa, giúp giảm thiểu rác thải nhựa ra môi trường.

Tuy nhiên, để mô hình kinh tế tuần hoàn phát triển một cách hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng với truyền thông và giáo dục cộng đồng. Sự hợp tác và đồng lòng của tất cả các bên liên quan sẽ là chìa khóa để giải quyết những thách thức trong ngành tái chế và hướng tới một tương lai bền vững.

Pro Việt Nam đang tích cực triển khai nhiều hoạt động nhằm nâng cao ý thức cộng đồng về tầm quan trọng của việc tái chế và phân loại rác thải. Thông qua các chương trình giáo dục và truyền thông, người dân được khuyến khích tham gia vào quá trình thu gom và tái chế bao bì, cùng với việc hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc thiết kế và sản xuất bao bì thân thiện với môi trường.

Trong thời gian tới, Pro Việt Nam sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác quốc tế để học hỏi kinh nghiệm và công nghệ tái chế tiên tiến từ các nước khác. Việc áp dụng các công nghệ tái chế hiện đại sẽ giúp tăng hiệu suất tái chế và nâng cao chất lượng sản phẩm tái chế, từ đó mở rộng thị trường xuất khẩu và giảm thiểu tác động môi trường.

Trong bối cảnh kinh toàn cầu đang phát triển mạnh. Các doanh nghiệp Việt Nam với nền sản xuất thời trang đang trở thành trụ cột quan trọng của xã hội. Với sự phát triển của thời gian

Tại Việt Nam nhiều doanh nghiệp đã tạo ra dấu ấn trong bối cảnh ngành sản xuất may mặc. Hiện rất mong muốn đầu tư vào thị trường may, sản xuất các sản phẩm thời trang nói thị trên thời trang bền. Các những đóng hoàn toàn phát triển để tiến đến thị trường trên thế giới. Nếu sở hữu sản phẩm các sản phẩm sáng tạo bền với tự hành trình để đến thế giấygraphy -actionbuilder

Việt Nam đã sản xuất các các hàng không Việt Nam trong tay kéo có cổ hoàn toàn ở hàng May cơ bản những văn hóa ở điểm tạo cổ của người hành nghiệp của Liên minh ở và hành trong nền sản xuất những khác hướng tới những hành nghiệp. Sự kiện có tên Việt nam hướng của chính sách tạo dấu trong việc Việt Nam hành có nền sản phẩm dạo nay mở ra hàng tạo cho hành các nền sản phẩm.

Cá Voi Bắc Đại Tây Dương là một trong những loài cá voi lớn và nổi tiếng trên thế giới. Chúng có thể được tìm thấy ở vùng biển Bắc Đại Tây Dương, từ vùng biển gần Bắc Cực đến vùng biển phía Tây của châu Âu và phía Đông của Bắc Mỹ.

Loài cá voi này có kích thước khổng lồ, với chiều dài lên đến 20 mét và trọng lượng lên đến 50 tấn. Chúng có thân hình lớn và mạnh mẽ, với một lớp mỡ dày giúp giữ ấm trong nước lạnh. Cá Voi Bắc Đại Tây Dương có màu xám đậm và thường có các vết trắng trên lưng.

Cá Voi Bắc Đại Tây Dương là loài động vật có vú dưới nước, chúng hít thở không khí trên bề mặt nước để sống. Chúng có thể lặn sâu xuống dưới nước để tìm kiếm thức ăn, bao gồm cả cá, động vật giáp xác và các loại hải sản khác. Chúng cũng có khả năng giao tiếp với nhau thông qua các âm thanh dưới nước.

Thế giới dưới nước của Cá Voi Bắc Đại Tây Dương vẫn còn nhiều điều bí ẩn. Chúng có thể di chuyển quãng đường dài để tìm kiếm thức ăn và giao phối. Chúng cũng có thể sống trong các nhóm nhỏ, do một con cái lớn dẫn đầu. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều điều chưa được biết đến về hành vi và sinh thái của loài cá voi này.

Việc nghiên cứu Cá Voi Bắc Đại Tây Dương không chỉ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về thế giới dưới nước của chúng, mà còn giúp bảo vệ loài động vật này và môi trường sống của chúng. Bằng cách tìm hiểu thêm về Cá Voi Bắc Đại Tây Dương, chúng ta có thể thực hiện các biện pháp bảo vệ hiệu quả hơn và đảm bảo sự tồn tại của loài cá voi này trong tương lai.

Cá Voi Bắc Đại Tây Dương là một phần quan trọng của hệ sinh thái biển, và việc bảo vệ chúng là trách nhiệm của chúng ta. Hãy cùng nhau tìm hiểu thêm về loài cá voi này và đóng góp vào việc bảo vệ môi trường sống của chúng.

Tìm hiểu thêm về Cá Voi Bắc Đại Tây Dương trên Wikipedia

Tìm hiểu thêm về tình trạng bảo vệ của Cá Voi Bắc Đại Tây Dương trên IUCN Red List

Nuôi con bằng sữa mẹ – một hành trình đầy thách thức nhưng cũng mang lại nhiều lợi ích không thể phủ nhận. Không có loại thực phẩm nào trong những năm tháng đầu đời lại kỳ diệu và quý giá như sữa mẹ. Không chỉ cung cấp đầy đủ dưỡng chất thiết yếu, sữa mẹ còn là ‘vắc – xin tự nhiên’ đầu tiên, giúp trẻ xây dựng hệ miễn dịch khỏe mạnh, phòng ngừa bệnh tật ngay từ khi chào đời.

Sữa mẹ vẫn giữ vững vị thế là nguồn dinh dưỡng không thể thay thế trong 6 tháng đầu đời của trẻ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, theo số liệu của Viện Dinh dưỡng năm 2020, chưa đến một nửa số trẻ dưới 6 tháng tuổi được bú mẹ hoàn toàn. Điều này phản ánh rõ ràng những thách thức mà phụ nữ Việt đang đối mặt trên hành trình mang lại khởi đầu tốt nhất cho con mình.

Tuần lễ Thế giới Nuôi con bằng sữa mẹ năm 2025 với chủ đề ‘Ưu tiên nuôi con bằng sữa mẹ, tạo dựng hệ thống hỗ trợ bền vững’ nhấn mạnh vai trò thiết yếu của sữa mẹ trong chăm sóc sức khỏe trẻ em. Sữa mẹ không chỉ là thức ăn – đó là một sản phẩm sinh học sống động, giàu kháng thể và các yếu tố miễn dịch mà không loại sữa công thức nào có thể tái tạo.

Theo thạc sĩ dinh dưỡng Trần Hoàng Kim, Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật tỉnh Lạng Sơn, sữa mẹ là sự hòa quyện tuyệt vời giữa giá trị dinh dưỡng hoàn chỉnh và khả năng tăng cường miễn dịch tự nhiên cho trẻ. Lợi ích của sữa mẹ không dừng ở đứa trẻ, phụ nữ cho con bú cũng có nguy cơ thấp hơn với các bệnh ung thư vú, ung thư buồng trứng, loãng xương, đồng thời phục hồi nhanh hơn sau sinh.

Câu chuyện của chị Nguyễn Thị Huyền Trang, 35 tuổi, là một ví dụ. Chị kể: ‘Lúc mới sinh, sữa chưa về, tôi lo lắng lắm. Nhưng được nhân viên y tế tư vấn và khuyến khích, tôi kiên trì cho bú sớm và bú thường xuyên. Vài ngày sau, sữa về đều, bé tăng cân đều, chưa từng phải dùng đến sữa ngoài.’ Với chị Trang, sữa mẹ không chỉ nuôi dưỡng sự sống, mà mỗi lần cho con bú còn là giây phút thiêng liêng vun đắp sợi dây gắn bó sâu sắc giữa hai mẹ con.

Hành động cho con bú cũng mang lại hiệu ứng lan tỏa sâu rộng tới cả nền kinh tế và môi trường. Theo nghiên cứu của các nhà khoa học, tỷ lệ nuôi con hoàn toàn bằng sữa mẹ ở mức thấp có thể khiến nền kinh tế toàn cầu thiệt hại gần 1 tỷ USD mỗi ngày. Ở góc độ môi trường, sữa mẹ là lựa chọn ‘xanh’ nhất: không hộp thiếc, không chai nhựa, không dây chuyền sản xuất gây ô nhiễm.

Tuy nhiên, nhiều rào cản vẫn tồn tại: thiếu không gian cho con bú tại nơi làm việc, tâm lý lo sợ sữa mẹ không đủ chất… Tuần lễ Thế giới Nuôi con bằng sữa mẹ không chỉ là một chiến dịch truyền thông thường niên, mà còn phản ánh nhu cầu cấp thiết từ thực tiễn chăm sóc và bảo vệ trẻ nhỏ.

Đầu tư cho sữa mẹ chính là vun đắp cho một thế hệ khỏe mạnh, thông minh và giàu cảm xúc. Bởi mỗi giọt sữa mẹ không chỉ là nguồn dinh dưỡng đầu đời, mà còn là vắc – xin tự nhiên, bền vững và không gì có thể thay thế. WHO và UNICEF cũng ủng hộ và khuyến khích việc nuôi con bằng sữa mẹ như một phần quan trọng của chăm sóc sức khỏe ban đầu cho trẻ.

Một hệ thống chấm điểm môi trường mới, EcoBeautyScore, đã được giới thiệu tại châu Âu, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực hướng tới tính minh bạch trong ngành công nghiệp làm đẹp. Sự ra đời của hệ thống này nhận được sự hỗ trợ của nhiều thương hiệu lớn như L’Oréal Paris, Neutrogena, Nivea Q10 và Eucerin. Mục đích chính của EcoBeautyScore là cung cấp cho người tiêu dùng một công cụ để đưa ra quyết định sáng suốt về các sản phẩm có tác động ít hơn đến môi trường.

Được biết, chi tiêu của người tiêu dùng cho các sản phẩm làm đẹp và chăm sóc cá nhân tại châu Âu dự kiến sẽ đạt 150 tỷ USD vào năm 2025. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một khoảng cách giữa nguyện vọng và hành động khi 51% người tiêu dùng châu Âu tỏ ra hoài nghi về tính xác thực của các tuyên bố môi trường của các thương hiệu. Xuất phát từ thực tế này, EcoBeautyScore do Hiệp hội EcoBeautyScore – một tổ chức phi lợi nhuận phát triển, nhằm cung cấp một ngôn ngữ chung để đánh giá tác động môi trường của các sản phẩm.

Quá trình phát triển hệ thống EcoBeautyScore đã có sự tham gia hợp tác của hơn 70 công ty mỹ phẩm và chăm sóc cá nhân lớn và các hiệp hội ngành trong hơn ba năm qua. Dựa trên phương pháp luận của Liên minh châu Âu về Chân迹 môi trường của sản phẩm (PEF), EcoBeautyScore đánh giá các sản phẩm từ A (tác động môi trường thấp nhất) đến E (tác động môi trường cao nhất). Quá trình đánh giá bao gồm việc xem xét nguồn nguyên liệu, bao bì, quá trình sử dụng và loại bỏ sản phẩm.

Một số thương hiệu lớn như L’Oréal Paris, Neutrogena, Nivea Q10 và Eucerin đã bắt đầu sử dụng EcoBeautyScore để đo lường và công bố điểm số cho các sản phẩm của họ. Hệ thống này mở cửa cho tất cả các nhà sản xuất mỹ phẩm và chăm sóc cá nhân, từ các tập đoàn đa quốc gia đến các startup mới nổi.

Trong tương lai, EcoBeautyScore dự kiến sẽ mở rộng sang các thị trường khác và các danh mục sản phẩm bổ sung, với mục tiêu đạt được phạm vi toàn cầu trong những năm tới. Hệ thống này hứa hẹn sẽ mang lại tính minh bạch và trách nhiệm cho ngành công nghiệp làm đẹp, giúp người tiêu dùng có thể đưa ra quyết định sáng suốt về các sản phẩm có tác động ít hơn đến môi trường.

Thông tin về hệ thống chấm điểm EcoBeautyScore có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của EcoBeautyScore. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hướng tới một tương lai bền vững cho ngành công nghiệp làm đẹp và chăm sóc cá nhân.

Thành phố Hồ Chí Minh đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi, dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM.

Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này. Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Nhìn chung, kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện tại TP.HCM là một bước tiến quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Với lộ trình cụ thể và các giải pháp toàn diện, hy vọng rằng mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029 sẽ được實現. Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đòi hỏi sự hỗ trợ và phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm cả tài xế, doanh nghiệp và cơ quan chức năng.

Vĩnh Long đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và nông nghiệp. Trong buổi làm việc gần đây với đoàn công tác của Diễn đàn Kinh tế Thụy Sĩ-Việt Nam (SVEF), Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đặng Văn Chính đã giới thiệu những tiềm năng và thế mạnh của tỉnh, cũng như cam kết tạo môi trường đầu tư, kinh doanh thuận lợi cho các doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Tỉnh Vĩnh Long, nằm ở vị trí trung tâm chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), có diện tích tự nhiên hơn 6.200 km² và dân số hơn 4,1 triệu người. Với mạng lưới sông ngòi dày đặc và hệ thống giao thông thủy bộ thuận lợi, tỉnh đóng vai trò quan trọng là đầu mối kết nối giữa TP Hồ Chí Minh và các tỉnh ven biển ĐBSCL. Điều này mang lại lợi thế quan trọng trong liên kết vùng và phát triển kinh tế-xã hội khu vực phía Nam.

Về kinh tế, Vĩnh Long đạt mức tăng trưởng bình quân 5,35%/năm, với quy mô GRDP năm 2024 ước đạt trên 254 ngàn tỷ đồng (tương đương trên 9,7 tỷ USD). GRDP bình quân đầu người đạt 75,1 triệu đồng/người/năm (tương đương 2.873 USD/người/năm). Giá trị tăng thêm ngành công nghiệp của tỉnh tăng bình quân 6,84%/năm. Trong năm 2024, tổng kim ngạch xuất khẩu của tỉnh đạt trên 3,2 tỷ USD, tổng kim ngạch nhập khẩu đạt trên 2 tỷ USD. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng năm 2025 dự kiến đạt hơn 661 ngàn tỷ đồng (tương đương trên 25,2 tỷ USD).

Đoàn công tác của SVEF do Tổng Thư ký Rachel Isenschmid dẫn đầu đã bày tỏ sự quan tâm đến các cơ hội đầu tư tại Vĩnh Long, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng mặt trời, năng lượng điện gió, y tế và giáo dục. Phó Giám đốc Sở Công Thương Trần Quốc Tuấn cho biết, tỉnh Vĩnh Long hiện có 13 nhà máy điện gió với tổng công suất trên 570 MW. Ngoài ra, tỉnh còn có 2 nhà máy điện mặt trời với công suất khoảng 189 MW và điện mặt trời áp mái với hơn 150 MW. Quy hoạch Điện VIII cũng đã phê duyệt cho Vĩnh Long tiếp tục sản xuất thêm điện năng lượng tái tạo, điện gió với trên 4.180 MW.

Lĩnh vực nông nghiệp cũng là một trong những thế mạnh của tỉnh, với khoảng 120 ngàn hecta dừa, chiếm hơn 50% diện tích dừa cả nước. Tỉnh đang phấn đấu đến năm 2026 đạt trên 50% diện tích dừa được chứng nhận sản xuất hữu cơ. Tỉnh Vĩnh Long hy vọng sẽ thu hút được các nhà đầu tư vào các lĩnh vực như năng lượng tái tạo, nông nghiệp thông minh, và chế biến nông sản. Đồng thời, tỉnh cũng mong muốn kết nối với các đối tác Thụy Sĩ để quảng bá thương mại và tiêu thụ các sản phẩm OCOP của địa phương.

Trong những năm gần đây, Vĩnh Long đã duy trì mối quan hệ hợp tác với các đối tác Thụy Sĩ, với kim ngạch xuất khẩu sang thị trường này đạt 1,62 triệu USD năm 2024 và 876,24 ngàn USD trong 6 tháng đầu năm 2025. Với những tiềm năng và thế mạnh của mình, Vĩnh Long đang kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư Thụy Sĩ trong thời gian tới.

Nhằm tăng cường hợp tác kinh tế-thương mại với Thụy Sĩ, tỉnh Vĩnh Long sẵn sàng tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Thụy Sĩ đầu tư kinh doanh tại địa phương. Với vị trí địa lý thuận lợi, cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển và đội ngũ lao động trẻ, Vĩnh Long hy vọng sẽ trở thành một trong những điểm đến lý tưởng cho các nhà đầu tư nước ngoài.

Để biết thêm thông tin về cơ hội đầu tư tại Vĩnh Long, vui lòng truy cập vào trang web của UBND tỉnh Vĩnh Long hoặc liên hệ trực tiếp với Sở Công Thương tỉnh Vĩnh Long. Thông tin chi tiết về các dự án đầu tư tại Vĩnh Long cũng có thể được tìm thấy trên VnExpress và các trang thông tin kinh tế khác.

Trong một cuộc trao đổi gần đây với đồng chí A, tôi đã đề cập đến thông tin rằng Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy bằng xăng từ năm tới. Đồng chí A đã thể hiện sự hào hứng và kỳ vọng rằng quyết định này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thảo luận về các vấn đề liên quan đến việc cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy lúng túng.

Tôi đã chỉ ra rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ đòi hỏi phải xây dựng một hệ thống sạc điện rộng lớn. Tuy nhiên, đồng chí A không có câu trả lời thuyết phục về việc sẽ sử dụng đất đai như thế nào để xây dựng các khu sạc điện này. Tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng, nhưng hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân.

Theo tôi, trung bình mỗi gia đình ở Hà Nội sở hữu một chiếc xe gắn máy, và việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ. Đồng thời, tôi cũng đặt vấn đề về việc hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội, và liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không? Những vấn đề này cần được xem xét và giải quyết một cách cụ thể.

Ngoài ra, tôi cũng nhắc đến các vấn đề liên quan đến an toàn của xe điện, như cháy nổ và thiếu điện. Việc hàng ngàn, hàng triệu xe sạc điện cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng. Do đó, cần phải có các giải pháp để đảm bảo an toàn và ổn định của hệ thống điện.

Cuối cùng, tôi đã nhấn mạnh rằng mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng, nhưng cần có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi thực hiện việc cấm xe máy chạy bằng xăng. Cần phải có kế hoạch tổng thể và chi tiết để đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện là một bước tiến quan trọng, nhưng cần được thực hiện một cách thận trọng và khoa học.

Tham khảo thêm về các chính sách giao thông và môi trường tại https://www.hanoi.gov.vn/ và https://vietnam.gov.vn/ để có thông tin cập nhật về các vấn đề liên quan.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng đưa công trình này trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Tại thành phố Nyingchi thuộc khu tự trị Tây Tạng, Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã tham dự lễ khởi công dự án vào ngày 19/7.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo – dòng sông huyết mạch của Tây Tạng, sau đó chảy qua Ấn Độ và Bangladesh dưới tên gọi sông Brahmaputra. Được đưa vào kế hoạch từ năm 2020, dự án là một phần trong chương trình 5 năm nhằm khai thác tối đa tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng cho giai đoạn triển khai.

Con đập được thiết kế để tạo ra công suất điện lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp – một trong những đập thủy điện lớn nhất thế giới hiện nay. Quy mô dự án đã gây ra những lo ngại ở Ấn Độ và Bangladesh về vấn đề an ninh nguồn nước, lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường tiềm ẩn.

Trung Quốc đã lên tiếng khẳng định rằng dự án đã trải qua các đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất cũng như quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết thêm rằng dự án có thể đóng góp vào công tác phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án này chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới thành lập, sẽ là chủ đầu tư của dự án. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, như một cách để khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Thông tin thêm về dự án thủy điện và những tác động tiềm ẩn của nó đối với khu vực và môi trường vẫn đang được tiếp tục theo dõi và đánh giá.

Cơ quan y tế tại Nam Carolina đang phát cảnh báo cho cư dân vùng Lowcountry về việc tăng cường cảnh giác khi ở ngoài trời trong mùa hè này. Nguyên nhân là do số ca mắc bệnh liên quan đến ve súc tiếp tục tăng cao trên toàn tiểu bang. Theo số liệu từ Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ, số ca nhập viện do vết cắn của ve súc đang ở mức cao nhất trên toàn quốc kể từ năm 2019. Đáng chú ý, khu vực Tam giác của Nam Carolina hiện đang dẫn đầu tiểu bang về số ca này.

Các chuyên gia y tế cho rằng địa hình của khu vực này đóng một phần quan trọng trong tình trạng trên. Với hàng loạt vùng đất ngập nước, cỏ cao và cây cối rậm rạp, vùng Lowcountry cung cấp một môi trường sinh sản lý tưởng cho ve súc. Tiến sĩ Suzanne Schwab, bác sĩ gia đình tại MUSC, nhận định: “Tại Piedmont và miền núi, bạn có thể mong đợi có nhiều ve súc hơn trong khu vực rừng cây. Nhưng chúng tôi đang thấy tình trạng này nhiều hơn trong cỏ và sậy và tất cả các vùng hoang dã đó”.

Hai loại ve súc phổ biến dọc theo Bờ Đông và có khả năng truyền bệnh là ve súc Lone Star, được nhận diện bởi một chấm trắng đơn độc trên lưng và ve súc chó Mỹ, có màu nâu đỏ với sọc trắng hoặc xám. Mặc dù bệnh Lyme không thường được truyền bởi những loại ve súc này ở Nam Carolina, vì bệnh này liên quan đến ve súc chân đen, nhưng các loại ve súc tại khu vực này vẫn có thể mang các bệnh khác hoặc gây ra các tình trạng sức khỏe nguy hiểm.

Những tình trạng này bao gồm phản ứng dị ứng, phát ban và trong các trường hợp nghiêm trọng hơn là sốt Rocky Mountain, một loại nhiễm trùng do vi khuẩn có thể nguy hiểm đến tính mạng. Tiến sĩ Schwab mô tả ve súc như sau: “Chúng đang di chuyển ve súc từ nơi này sang nơi khác. Chúng là những kẻ hút máu nhỏ sẽ bám vào da bạn, sưng lên đến một điểm và sau đó rơi off và đó là nơi chúng sẽ được động vật nhặt lên, sinh sản và nhiều hơn nữa. Tôi nghĩ rằng điều đó có thể góp phần vào một số vấn đề này”.

Để ngăn ngừa vết cắn của ve súc, Tiến sĩ Schwab khuyên nên sử dụng thuốc đuổi côn trùng có chứa DEET, tránh xa cây cối rậm rạp và thực hiện kiểm tra cơ thể thường xuyên sau khi ở ngoài trời. Nếu phát hiện ve súc, nên loại bỏ ngay lập tức bằng kìm. Việc phòng ngừa và nhận biết sớm sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho sức khỏe của cư dân trong mùa hè này.

Thị trường carbon đang nổi lên như một cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc giảm phát thải khí nhà kính và đạt được lợi ích đa bên. Tuy nhiên, con đường đến với thị trường carbon vẫn còn nhiều thách thức và cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng.

Ở nhiều nơi trên cả nước, các hộ dân và tổ chức đang tích cực triển khai các giải pháp giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tại xã Cao Quảng, tỉnh Quảng Bình, các hộ dân đang nỗ lực bảo vệ và phục hồi rừng, gắn liền với hệ sinh thái bền vững. Trong khi đó, tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long, hàng vạn nông hộ đang triển khai thí điểm các mô hình trồng lúa phát thải thấp. Những thực hành không quá phức tạp như xử lý rơm rạ sau thu hoạch để tái sử dụng hoặc làm phân bón, luân canh lúa – tôm, lúa – hoa màu hay bón lót phân lân trước khi gieo hạt giúp ruộng lúa đạt chất lượng cao, ít sâu bệnh, lại hạn chế tác động tiêu cực tới môi trường.

Cộng đồng chủ rừng Cao Quảng, những nông hộ canh tác lúa bền vững tại miền Tây cùng nhiều cá nhân, tổ chức đang triển khai những giải pháp giảm phát thải đều đang trông chờ thị trường carbon được khởi động để nhận về những giá trị tương xứng với công sức, nỗ lực.

Theo kế hoạch của Chính phủ, thị trường carbon sẽ được vận hành thí điểm từ năm nay, tiến đến vận hành chính thức vào năm 2029. Thị trường carbon là cơ chế cho phép trao đổi, thương mại hóa chứng nhận giảm phát thải (CERs). Một tín chỉ carbon tương đương với quyền phát thải một tấn khí CO2. Việc giảm phát thải khí nhà kính có thể mang lại lợi ích tài chính cho các tổ chức, cá nhân thực hiện.

Tuy nhiên, để thị trường carbon phát triển, cần hoàn thiện khung khổ pháp lý và kỹ thuật. Hiện nay, đã có 80 quốc gia trên thế giới sử dụng cơ chế định giá carbon, chủ yếu dưới hình thức đánh thuế carbon và thị trường carbon. Việt Nam có thể bán được 57 triệu tín chỉ carbon mỗi năm, thu về khoảng 300 triệu USD. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần sự chuẩn bị và triển khai đồng bộ các điều kiện cần thiết.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, chính sách nông nghiệp và môi trường, cho biết, Quyết định 232 đã định hướng chiến lược tổng thể, mục tiêu cụ thể và các nhóm nhiệm vụ then chốt để vận hành thị trường carbon. Tuy nhiên, khung khổ pháp lý này vẫn chưa hoàn thiện và còn thiếu nhiều yếu tố để thiết lập một thị trường carbon đúng nghĩa.

TS. Lê Xuân Nghĩa, Viện trưởng Viện Tư vấn phát triển, cũng chung niềm mong ngóng với cộng đồng chủ rừng, nông hộ canh tác phát thải thấp về việc thị trường carbon được triển khai.

Ông Phạm Hồng Lượng, Phó cục trưởng Cục Lâm nghiệp và kiểm lâm, thừa nhận, việc tính toán tín chỉ carbon không phải là điều đơn giản và “không thể tự nghĩ ra cách tính mà trên thế giới không ai công nhận”. Lãnh đạo Cục Lâm nghiệp và kiểm lâm kỳ vọng giai đoạn từ nay đến 2029 có thể kịp chuẩn bị các điều kiện cần thiết về thể chế, chính sách và mong muốn có sự đầu tư, hoàn thiện đồng bộ để hoàn thiện các yếu tố về công nghệ, năng lực triển khai và các điều kiện hỗ trợ thị trường tín chỉ carbon.

Việt Nam đang tích cực đạt các mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường, đồng thời tạo ra cơ hội kinh tế mới cho các tổ chức và cá nhân tham gia vào việc giảm phát thải khí nhà kính. Sự hình thành thị trường carbon ở Việt Nam sẽ giúp các doanh nghiệp, tổ chức và cá nhân có thể tham gia vào thị trường này và nhận được giá trị tài chính cho các nỗ lực giảm phát thải của mình.

Thị trường carbon sẽ giúp Việt Nam đạt được các mục tiêu về giảm phát thải khí nhà kính và thực hiện các chiến lược về biến đổi khí hậu. Đồng thời, thị trường này cũng sẽ tạo ra cơ hội kinh tế mới cho các tổ chức và cá nhân tham gia vào việc giảm phát thải khí nhà kính.

Ngày 23/7, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) – một thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới – đã công bố khoản đầu tư vào trái phiếu của Công ty Cổ phần VETC, nhà vận hành hàng đầu về hệ thống thu phí điện tử (ETC) tại Việt Nam. Khoản đầu tư trị giá 500 tỷ đồng (tương đương 19,2 triệu USD) này nhằm hỗ trợ việc mở rộng áp dụng thu phí không dùng tiền mặt và các dịch vụ thanh toán số trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam.

IFC đã hoàn tất khoản đầu tư mua trái phiếu chuyển đổi có kỳ hạn 5 năm vào ngày 22/7/2025. Sự hỗ trợ tài chính từ IFC sẽ giúp VETC mở rộng hệ thống thu phí không dừng trên toàn quốc đến năm 2030. Đồng thời, khoản đầu tư này cũng sẽ giúp VETC đa dạng hóa các dịch vụ thanh toán số liên quan đến giao thông, bao gồm đỗ xe điện tử, phí vào cửa sân bay và thanh toán không dùng tiền mặt tại các trạm xăng.

Hiện tại, VETC đang nắm giữ 75% thị phần trong lĩnh vực ETC. Quá trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường bộ và hệ thống giao thông đô thị đang được đẩy mạnh tại Việt Nam. Đường bộ hiện là phương thức vận tải chính cho cả hành khách và hàng hóa, với kế hoạch mở rộng và hiện đại hóa mạnh mẽ. Chính phủ đặt mục tiêu xây dựng thêm hơn 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 và 9.000 km vào năm 2050.

Quy định bắt buộc triển khai hệ thống thu phí điện tử trên tất cả các tuyến cao tốc từ năm 2022 đã thúc đẩy nhanh quá trình áp dụng thu phí số. Kể từ khi triển khai hệ thống ETC vào năm 2015, số lượng giao dịch đã tăng mạnh. Khối lượng giao dịch hàng năm gần như tăng gấp đôi mỗi năm từ 2019 đến 2023.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc áp dụng nhanh chóng này đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhà kính, mang lại tổng giá trị tiết kiệm kinh tế gần 1 tỷ USD trong giai đoạn 5 năm.

Ông Nguyễn Lê Thắng, Tổng Giám đốc VETC, bày tỏ vinh dự khi là đơn vị tiên phong trong hành trình chuyển đổi số của ngành giao thông vận tải Việt Nam. Ông cho rằng khoản đầu tư từ IFC sẽ giúp VETC đẩy nhanh tiến độ triển khai các hệ thống thu phí điện tử tiên tiến, mang lại hiệu quả vượt trội và lợi ích môi trường cho người sử dụng đường bộ.

Bà Katherine Koh, Giám đốc Khu vực của IFC về Cơ sở Hạ tầng và Tài nguyên Thiên nhiên, khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nhấn mạnh rằng việc mở rộng hệ thống ETC và số hóa các dịch vụ thanh toán liên quan đến giao thông sẽ nâng cao khả năng lưu thông và cải thiện năng lực cũng như hiệu quả của hạ tầng giao thông đường bộ. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính từ giao thông đường bộ.

Những hiện tượng thiên nhiên hiếm gặp và kỳ lạ gần đây đã thu hút sự quan tâm của toàn cầu. Từ những tia sét đỏ với hình dạng kỳ dị như trong phim khoa học viễn tưởng, đến hiện tượng ‘biển sữa’ và sự tẩy trắng đồng loạt của san hô, tất cả đều ẩn chứa những lo ngại về biến đổi khí hậu và tác động tiêu cực đến môi trường.

Sét đỏ, một hiện tượng hiếm hoi, đã được ghi nhận tại dãy Himalaya vào năm 2022. Các nhà nghiên cứu cho rằng mặc dù sét đỏ xảy ra ở tầng khí quyển trên, nhưng chúng thường liên quan đến các biến đổi về thời tiết, có thể rất cực đoan. Việc nghiên cứu hiện tượng này không chỉ giúp giải mã những bí ẩn tồn tại mà còn góp phần lý giải cách các cơn bão ngày càng trở nên phức tạp và khó dự đoán. Burcu Kosar, nhà vật lý khí quyển tại NASA, cho rằng nhiệt độ toàn cầu tăng do biến đổi khí hậu có thể làm gia tăng cường độ và tần suất giông bão, đồng thời cũng dẫn đến hoạt động sét mạnh hơn. Tuy nhiên, các nhà khoa học vẫn cần thêm thời gian để tìm hiểu và có những lý giải xác đáng về mối liên hệ giữa sét đỏ với các cơn bão và những gì xảy ra ngoài vũ trụ.

Một hiện tượng khác cũng thu hút sự chú ý là ‘biển sữa’, khi mặt biển phát sáng đồng đều, lan rộng đến tận chân trời với ánh sáng xanh lục nhạt như ánh dạ quang. Các nhà nghiên cứu đã biên soạn cơ sở dữ liệu toàn diện nhất cho đến nay về những sự kiện này, kết hợp với các báo cáo, thông tin, ghi chép khi đi biển của các thủy thủ suốt 400 năm. Dự án này nhằm mục đích chuyển các câu chuyện truyền miệng nhiều thế kỷ thành bằng chứng khoa học và tìm ra mối liên hệ giữa những vùng biển phát sáng ấy với cách mà hành tinh xanh đang vận hành. Tuy nhiên, câu hỏi lớn nhất hiện vẫn chưa có lời giải: liệu hiện tượng này là dấu hiệu của một hệ sinh thái lành mạnh hay là biểu hiện của mất cân bằng sinh học? Câu hỏi này mở ra hướng nghiên cứu mới về vai trò của vi khuẩn trong hệ sinh thái đại dương.

San hô ở nhiều vùng biển cũng đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Theo công bố vào cuối tháng 4/2025, tình trạng tẩy trắng đã lan rộng đến 84% rạn san hô của đại dương, đây là sự kiện nghiêm trọng nhất từng xảy ra trên quy mô toàn cầu. Đây là lần thứ tư hiện tượng san hô bị tẩy trắng diễn ra trên toàn cầu kể từ năm 1998. Nguyên nhân được cho là do đại dương ấm lên và chưa biết khi nào sẽ kết thúc. Các nhà khoa học cho rằng cách tốt nhất để bảo vệ các rạn san hô là giải quyết tận gốc nguyên nhân của biến đổi khí hậu. Điều đó có nghĩa là giảm lượng khí thải của con người, chủ yếu từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch.

Tóm lại, những hiện tượng thiên nhiên kỳ lạ gần đây không chỉ mang đến cảnh tượng gây sửng sốt mà còn tiềm ẩn mối lo về sự biến đổi khí hậu và tác động xấu tới môi trường. Để bảo vệ hành tinh xanh, chúng ta cần phải hành động quyết liệt để giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Sự tham gia của cộng đồng quốc tế trong việc giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường là chìa khóa để đối phó với những thách thức này.