Những năm gần đây, kinh tế tư nhân tại Lâm Đồng đã không ngừng lớn mạnh, ngày càng khẳng định vai trò quan trọng của mình trong nền kinh tế, góp phần tạo ra sự tăng trưởng đáng kể, giải quyết việc làm và đảm bảo an sinh xã hội. Tuy nhiên, để có được sự phát triển vượt bậc như hiện nay, thành phần kinh tế tư nhân đã phải vượt qua nhiều khó khăn, thách thức và định kiến từ xã hội.

Một số liệu thống kê gần đây cho thấy, tính đến thời điểm hiện tại, đã có trên 23.800 doanh nghiệp khối tư nhân đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng, với tổng vốn đăng ký lên tới hàng trăm ngàn tỷ đồng. Khu vực kinh tế tư nhân đã trở thành một trong những trụ cột không thể thiếu của nền kinh tế tỉnh nhà, đóng góp tích cực vào tăng trưởng GDP, tạo việc làm, cũng như thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số định kiến đối với khu vực kinh tế này.

Một trong những định kiến phổ biến đối với doanh nghiệp tư nhân là quan niệm rằng họ chỉ quan tâm đến lợi nhuận, bỏ qua trách nhiệm xã hội hoặc môi trường. Thực tế, phần lớn các doanh nghiệp tư nhân hoạt động một cách nhỏ lẻ, manh mún và thiếu tính bền vững. Một số trường hợp doanh nghiệp vi phạm pháp luật hoặc dính líu đến các vấn đề tiêu cực đã khiến dư luận có cái nhìn phiến diện về toàn bộ khu vực kinh tế tư nhân.

Để phát huy tối đa tiềm năng và khắc phục những hạn chế của khu vực kinh tế tư nhân, cần có sự thay đổi đồng bộ từ cả phía chính sách, truyền thông và xã hội. Các doanh nghiệp tư nhân cần nâng cao năng lực, tăng cường tính minh bạch trong hoạt động và đặc biệt chú trọng thể hiện trách nhiệm với xã hội để củng cố niềm tin với cộng đồng. Đã có nhiều doanh nghiệp tư nhân tại Lâm Đồng thay đổi mạnh mẽ về tư duy, hướng đến phát triển bền vững bằng cách đầu tư vào các lĩnh vực như giáo dục, y tế, năng lượng sạch và thường xuyên thực hiện các chương trình thiện nguyện.

Lâm Đồng đặt mục tiêu phát triển giai đoạn 2025-2045 với kế hoạch có khoảng 33.000 doanh nghiệp vào năm 2030 và 78.000 doanh nghiệp vào năm 2045. Trong đó, khu vực tư nhân sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập cho người lao động. Với hàng chục ngàn doanh nghiệp đang hoạt động, kinh tế tư nhân tiếp tục là nơi hấp thụ phần lớn lực lượng lao động trên địa bàn tỉnh.

Nhiều doanh nghiệp tư nhân đã thể hiện trách nhiệm xã hội ngày càng cao thông qua các hoạt động thiện nguyện, hỗ trợ giáo dục, y tế và bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng một cộng đồng bền vững. Trong bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, các doanh nghiệp tư nhân cũng là lực lượng đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ, phát triển sản phẩm mới và cải tiến quy trình sản xuất.

Để kinh tế tư nhân thực sự trở thành động lực chính cho sự phát triển kinh tế của tỉnh Lâm Đồng, cần có các chính sách hỗ trợ đồng bộ và phù hợp. Bên cạnh đó, bản thân các doanh nghiệp tư nhân cũng cần phải tự nâng cao năng lực cạnh tranh, đảm bảo tính minh bạch trong quản trị và hướng tới phát triển bền vững.

Với định hướng phát triển đúng đắn, cơ chế hỗ trợ phù hợp và sự nỗ lực không ngừng từ cả hệ thống, khu vực tư nhân sẽ tiếp tục là “cánh chim đầu đàn” đưa kinh tế Lâm Đồng phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới, góp phần xây dựng một nền kinh tế năng động, bền vững và hội nhập quốc tế.

Trong nỗ lực cải thiện môi trường hành chính và nâng cao chất lượng dịch vụ công, tỉnh Cà Mau đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng cho năm 2025. Mục tiêu của tỉnh là thực hiện cải cách hành chính đồng bộ trên tất cả các lĩnh vực, với trọng tâm là rà soát và hoàn thiện các quy định pháp lý, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong giải quyết thủ tục hành chính.

Một trong những mục tiêu cụ thể mà tỉnh Cà Mau hướng tới là nâng cao tỷ lệ người dân tự thực hiện dịch vụ công trực tuyến. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian và chi phí cho người dân khi thực hiện các thủ tục hành chính mà còn góp phần hiện đại hóa nền hành chính. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đặt mục tiêu kiện toàn tổ chức bộ máy các cơ quan, đơn vị trên địa bàn tỉnh, đảm bảo sự hoạt động hiệu quả và tinh gọn.

Về các chỉ tiêu cụ thể, tỉnh Cà Mau đặt mục tiêu đạt 100% số hóa kết quả giải quyết thủ tục hành chính của cấp tỉnh và 95% đối với cấp xã. Điều này đòi hỏi sự nỗ lực không chỉ từ các cơ quan hành chính mà còn cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị cung cấp dịch vụ và người dân.

Để hiện thực hóa những mục tiêu đã đề ra, tỉnh Cà Mau đã xác định 7 nhiệm vụ và giải pháp cụ thể. Các cơ quan, đơn vị trên địa bàn tỉnh được yêu cầu triển khai thực hiện trong thời gian tới. Những nhiệm vụ này bao gồm việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, cải thiện thủ tục hành chính, nâng cao hiệu suất làm việc của bộ máy hành chính, và tăng cường trách nhiệm giải trình của các cơ quan nhà nước đối với người dân.

Việc cải cách hành chính không chỉ là một quá trình mà còn là một cam kết của tỉnh Cà Mau trong việc tạo ra một môi trường hành chính minh bạch, hiệu quả và thân thiện với người dân. Tỉnh Cà Mau hy vọng rằng, với những mục tiêu và giải pháp cụ thể, sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và thu hút đầu tư vào địa phương.

Trong bối cảnh thị trường kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ và cạnh tranh ngày càng gay gắt, logistics xanh đã trở thành chiến lược sống còn cho các doanh nghiệp Việt Nam. Tuy nhiên, việc triển khai logistics xanh vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Chuyển đổi xanh trong hoạt động logistics không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu, quyết định sức cạnh tranh và thậm chí là yếu tố sống còn của doanh nghiệp trong quá trình hội nhập toàn cầu. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam hiện đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng Chỉ số hiệu quả logistics toàn cầu. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai vẫn còn cách khá xa chính sách.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang gặp nhiều rào cản trong việc triển khai logistics xanh, bao gồm chi phí cao, thiếu thông tin và chính sách hỗ trợ. Để thực hiện chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và tối ưu hóa quy trình vận hành, các doanh nghiệp cần có sự hỗ trợ thiết thực từ các cơ quan quản lý nhà nước. Hệ thống pháp lý chưa đầy đủ và thiếu tính liên kết để hỗ trợ logistics xanh. Dù Chính phủ đã có Chiến lược phát triển kinh tế tuần hoàn, Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, hay Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có đề cập đến hạ tầng hỗ trợ phương tiện xanh, nhưng việc triển khai còn chậm và thiếu liên kết.

Chuyển đổi xanh đòi hỏi chi phí đầu tư không nhỏ và các doanh nghiệp cũng gặp thách thức khi lựa chọn công nghệ cũng như thiếu đội ngũ chuyên gia am hiểu và đủ năng lực thực hiện. Hơn nữa, nhận thức, thói quen và hạ tầng hiện tại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển phương tiện vận chuyển xanh.

Nền kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ kéo theo xu hướng tái cấu trúc và dịch chuyển chuỗi cung ứng. Lĩnh vực logistics cũng theo đó chịu áp lực chuyển đổi sâu rộng chưa từng có, buộc doanh nghiệp phải thích ứng kịp thời để tồn tại giữa biến động.

Bên cạnh đó, Chính phủ các nước và các tổ chức quốc tế đã đưa ra những mục tiêu giảm phát thải chặt chẽ, như: Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon, các sáng kiến từ Gói Fit for 55 của Liên minh châu Âu (EU) đến lộ trình giảm carbon của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO)… buộc doanh nghiệp logistics phải xanh hóa quy trình và hướng tới mục tiêu Net Zero…

Để triển khai logistics xanh, các doanh nghiệp cần chủ động chuyển đổi để tồn tại. Quá trình xanh hóa logistics tại Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức, nhất là khi các doanh nghiệp muốn tiếp cận sâu hơn vào thị trường EU.

Các doanh nghiệp châu Âu đã chủ động triển khai nhiều giải pháp cụ thể tại Việt Nam như sử dụng năng lượng mặt trời tại kho vận, văn phòng; triển khai đội xe giao nhận xanh; tích hợp công cụ số để tối ưu lộ trình, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải… Đây là chiến lược dài hạn giúp tối ưu vận hành và nâng cao hiệu quả kinh tế.

Tuy nhiên, các hạn chế như hạ tầng logistics tại Việt Nam chưa đồng bộ, một số chính sách, quy định thiếu nhất quán… khiến doanh nghiệp gặp nhiều vướng mắc khi áp dụng vào thực tế.

Phát triển xanh là quá trình không thể thuê ngoài mà cần sự chung tay giữa doanh nghiệp, Chính phủ và các bên liên quan. Với việc cải thiện nhận thức, nguồn lực tài chính, kỹ năng và kinh nghiệm cùng sự đồng bộ chính sách và thống nhất quan điểm, Việt Nam hoàn toàn có thể tiến rất nhanh.

Điều cốt lõi là thúc đẩy mô hình logistics tích hợp đa phương thức. Cùng với đó, xây dựng hành lang chính sách và tài chính bền vững để hỗ trợ doanh nghiệp thực thi chuyển đổi một cách thực chất.

Một số doanh nghiệp đang triển khai mô hình mới tại Việt Nam, tích hợp nhà ga hàng hóa hàng không, kho ngoại quan, kho thường và các giải pháp giao thông kết nối xuyên biên giới. Đây là mô hình chưa phổ biến trong khu vực nhưng có tiềm năng tạo ra lợi thế cho Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.

Tuy nhiên, chuyển đổi xanh của doanh nghiệp chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Do đó cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế kết hợp công – tư, từ các tổ chức tài chính quốc tế như IFC, WB và hệ thống ngân hàng trong nước.