Ngày 1/8, xăng E10 chính thức được bán rộng rãi tại nhiều trạm xăng trên địa bàn TP.HCM. Tuy nhiên, ghi nhận của chúng tôi cho thấy lượng khách hàng tiếp cận loại nhiên liệu mới này vẫn còn rất ít. Phần lớn các khách hàng vẫn còn trong tâm thế thăm dò, tò mò hỏi thông tin về xăng E10.

Nhiều người dân vẫn thận trọng khi tiếp cận loại xăng sinh học này do còn băn khoăn về hiệu năng và ảnh hưởng đến động cơ. Tại một trạm xăng trên đường Phan Đăng Lưu (quận Phú Nhuận), cửa hàng trưởng cho biết trong tuần đầu tiên triển khai chính thức, lượng tiêu thụ xăng E10 trung bình chỉ khoảng 200 lít mỗi ngày, chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với tổng lượng xăng bán ra.

Tuy nhiên, một tín hiệu đáng mừng là lượng xăng E10 bán ra đang tăng dần đều, khách hàng cũng ngày càng tích cực hơn với dòng nhiên liệu mới. Anh Nguyễn Đình Phong, một khách hàng tại TP.HCM, cho biết đã nghe về xăng E10 nhưng vẫn chưa dám dùng thử vì còn nhiều băn khoăn. “Tôi có nghe nói E10 là xăng xanh, tốt cho môi trường. Nhưng hiệu năng ra sao, có ảnh hưởng đến động cơ không thì chưa rõ. Xe tôi mới mua nên cũng lấn cấn cân nhắc, lo không phù hợp động cơ”, anh Phong cho hay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, cho biết người tiêu dùng cần hiểu đúng đặc tính kỹ thuật của xăng E10 để sử dụng an toàn và hiệu quả. Ông lưu ý ethanol có tính hút ẩm mạnh, dễ hấp thụ nước từ không khí, gây ăn mòn các chi tiết kim loại như bơm nhiên liệu, ống dẫn, xi lanh… “Nghiên cứu trong nước cho thấy nếu sử dụng không đúng cách, tuổi thọ động cơ các dòng xe cũ có thể giảm 20-30%”, ông cảnh báo.

Tuy nhiên, ông Dũng cũng nhấn mạnh phần lớn ô tô sản xuất từ năm 1998 đã sử dụng vật liệu chống ăn mòn, tương thích tốt với xăng sinh học. Thậm chí từ năm 2010, nhiều dòng xe hiện đại còn được thiết kế tối ưu riêng cho loại nhiên liệu này. Đối với xe máy, ông Dũng cho biết phần lớn xe đời mới đều tương thích với xăng E10, nhưng với xe cũ thì người dùng cần chú ý bảo dưỡng định kỳ, và theo dõi kỹ các dấu hiệu bất thường để kịp thời xử lý.

Về vấn đề này, các chuyên gia cũng đưa ra khuyến cáo rằng, người tiêu dùng nên kiểm tra kỹ loại xe của mình trước khi sử dụng xăng E10. Theo danh sách từ ACEA (Hiệp hội Ô tô châu Âu), tất cả ô tô chạy xăng sản xuất từ năm 2000 đều có thể sử dụng E10 an toàn. Tại Việt Nam, các hãng như Toyota, Honda, Ford xác nhận các mẫu xe từ 2011 trở đi hoàn toàn tương thích.

Trong thời gian tới, PVOIL sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội và Hải Phòng, sau đó sẽ mở rộng các điểm bán và thực hiện theo lộ trình sử dụng xăng E10 từ 1/1/2026.

Ngày 26/7/2025, tại Quảng Ngãi, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) và Tổng công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL) đã tổ chức thành công Hội thảo “Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL”. Sự kiện này đánh dấu sự hợp tác chuyên sâu giữa hai đơn vị thành viên chủ lực của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam, nhằm tăng cường mối liên kết toàn diện trong chuỗi giá trị dầu khí và năng lượng.

Hội thảo có sự tham gia của các lãnh đạo và chuyên viên từ cả hai đơn vị, bao gồm Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng và các Phó Tổng Giám đốc PVOIL Hoàng Đình Tùng và Lê Trung Hưng. Trong phát biểu khai mạc, Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của BSR và PVOIL trong việc liên kết chuỗi giá trị dầu khí, từ cung cấp dầu thô, chế biến, pha chế đến phân phối các sản phẩm lọc hóa dầu.

Trong bối cảnh Chính phủ đang đẩy mạnh chiến lược tăng trưởng xanh và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050, theo cam kết tại Hội nghị COP26, Petrovietnam đã tiên phong trong việc tăng cường sản xuất và tiêu thụ các sản phẩm năng lượng tái tạo, đặc biệt là nhiên liệu sinh học. BSR đã chủ động phối hợp với PVOIL để phát triển chuỗi cung ứng khép kín, từ cấu tử Ethanol đến các sản phẩm phối trộn như E3, E5 và E10, cũng như phương án tái khởi động Nhà máy Nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung.

Hiện nay, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất do BSR vận hành đã có khả năng phối trộn xăng sinh học E5 RON92 bằng cách sử dụng xăng nền RON92 kết hợp với ethanol nhiên liệu. Với hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ và công nghệ hiện đại, nhà máy hoàn toàn có khả năng nâng công suất phối trộn để đáp ứng nhu cầu thị trường. PVOIL, với mạng lưới phân phối rộng khắp, sẵn sàng tiếp nhận, bảo quản và phân phối các sản phẩm xăng sinh học.

Tại hội thảo, các đại biểu đã thảo luận về các giải pháp phối hợp hiệu quả hơn trong công tác điều phối dầu thô, giảm chi phí vận tải và ứng phó với các tình huống bất thường. Một số đề xuất đáng chú ý bao gồm xây dựng cơ chế điều phối chung về lịch trình nhập dầu, khai thác tối ưu khả năng luân chuyển tàu dầu, và ứng dụng hệ thống điều độ số hóa.

Trong dài hạn, việc hình thành cơ chế điều phối dầu thô linh hoạt, dựa trên nền tảng dữ liệu số và các mô hình dự báo thông minh, sẽ giúp giảm thiểu chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể của chuỗi giá trị lọc hóa dầu quốc gia.

Hội thảo cũng là dịp để các đại biểu thảo luận về chủ đề liên kết chuỗi trong việc khai thác Nhà máy chế biến Condensate Phú Mỹ của PVOIL, với đề xuất giải pháp nâng cao công suất và hiệu quả thông qua chế biến thêm các nguồn condensate khác.

Kết thúc hội thảo, các bên đã đạt được những thỏa thuận và cam kết nhằm tăng cường hợp tác trong thời gian tới. Hội thảo “Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL” là bước đi chiến lược trong tiến trình tối ưu hóa chuỗi cung ứng năng lượng quốc gia. Những cam kết và định hướng đưa ra tại hội thảo là tiền đề vững chắc để BSR và PVOIL nâng tầm hợp tác, đồng hành cùng đất nước trên hành trình phát triển năng lượng bền vững, xanh và hiệu quả.