Sự cố môi trường nghiêm trọng đã xảy ra tại Khu liên hiệp xử lý rác thải rắn Ngọc Hồi, tỉnh Quảng Ngãi, gây ra thiệt hại nặng nề cho người dân xung quanh. Vào sáng ngày 30/7, một phần mái ta luy của ô chôn lấp rác thải bị sạt lở, khiến nước thải và rác thải chưa qua xử lý tràn ra ngoài, vùi lấp 21.300m2 đất canh tác và ao hồ của 8 hộ dân, ước tính thiệt hại khoảng 1,8 tỷ đồng.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ngãi, Hồ Trọng Phương, cho biết nguyên nhân dẫn đến sự cố là do mưa lớn kéo dài, làm tăng lượng nước tích trong ô chôn lấp rác, tạo áp lực lớn lên kết cấu và gây xói lở. Sự cố đã tạo ra hố với kích thước khoảng 3m x 3,5m, xuyên qua thân hồ và cuốn trôi hệ thống ống thu gom nước thải.

Ông Giáp Văn Giang, một người dân bị ảnh hưởng, cho biết ao nước của gia đình ông, dùng để chứa nước tưới cà phê và nuôi cá, đã bị vùi lấp và ô nhiễm nặng. Ông Giang bức xúc yêu cầu các cơ quan chức năng cần đánh giá lại quy trình vận hành và chất lượng công trình, đồng thời đề nghị bồi thường thiệt hại cho người dân.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Bờ Y, Phan Thanh Tùng, cho biết xã đã chỉ đạo đơn vị vận hành khẩn trương thu gom rác và gia cố tạm thời khu vực bị thủng. Đồng thời, xã cũng phối hợp với các cơ quan chức năng đánh giá thiệt hại và thống kê để hỗ trợ bồi thường cho người dân.

Khu liên hiệp xử lý chất thải rắn Ngọc Hồi được đầu tư hơn 49,3 tỷ đồng và hoàn thành vào tháng 4/2025 sau nhiều lần chậm tiến độ. Tuy nhiên, chỉ sau hơn 3 tháng vận hành, công trình đã gặp sự cố gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.

Người dân xã Bờ Y và dư luận đang đặt ra câu hỏi về chất lượng thi công, giám sát và quy trình vận hành của công trình. Việc làm rõ trách nhiệm và khắc phục sự cố không chỉ là yêu cầu cấp bách mà còn là phép thử niềm tin của người dân với chính quyền và chủ đầu tư.

Trước mắt, việc ưu tiên xử lý triệt để sự cố và đảm bảo môi trường sống cho người dân xung quanh là cần thiết. Đồng thời, các cơ quan chức năng cần vào cuộc để xác định rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan, từ đó có các giải pháp khắc phục hiệu quả và lâu dài, cũng như phương án bồi thường thiệt hại cho người dân một cách thỏa đáng.

Tại địa phương, các cấp chính quyền cần tăng cường công tác giám sát và quản lý chặt chẽ đối với các công trình xử lý môi trường để tránh tái diễn những sự cố tương tự.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Trong đó, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy.

Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù. Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m.

Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến. Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao.

Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên. Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn.

Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa. Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ).

Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín. Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đang trở thành một vấn đề cấp thiết và gây ra nhiều lo ngại cho sức khỏe của cộng đồng. Tình trạng ô nhiễm không khí có thể dẫn đến nhiều vấn đề sức khỏe nghiêm trọng, bao gồm các bệnh về đường hô hấp và tim mạch. Để giải quyết vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách và quyết liệt nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, cho biết thành phố sẽ triển khai nhiều giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Trong đó, việc kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường sử dụng phương tiện công cộng và chuyển đổi sang phương tiện xanh là những giải pháp quan trọng. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống trong lành và bền vững.

Các chuyên gia môi trường và y tế cũng nhấn mạnh rằng việc giải quyết ô nhiễm môi trường không thể thực hiện ngay trong một sớm một chiều. Tuy nhiên, với sự quyết liệt của chính quyền và sự tham gia tích cực của cộng đồng, chúng ta có thể giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm môi trường. Sự chung tay và ý thức của mỗi cá nhân trong việc bảo vệ môi trường là vô cùng quan trọng.

Để bảo vệ môi trường xanh sạch và bảo vệ sức khỏe của người dân, các chuyên gia và lãnh đạo thành phố Hà Nội kêu gọi người dân và cộng đồng doanh nghiệp chung tay bảo vệ môi trường. Không chỉ là trách nhiệm của các cơ quan nhà nước, mà còn là trách nhiệm của mỗi cá nhân trong chúng ta. Chúng ta cần tích cực tham gia vào các hoạt động bảo vệ môi trường và tuyên truyền về tầm quan trọng của việc giữ gìn môi trường trong lành.

Một số giải pháp đã được đề xuất nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, bao gồm tăng cường sử dụng phương tiện công cộng, chuyển đổi sang phương tiện xanh, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, và tăng cường nhận thức về tác hại của ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường và đảm bảo chất lượng cuộc sống cho người dân.

Với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan hữu trách và sự chung tay của toàn xã hội, chúng ta có thể bảo vệ môi trường trong lành, bảo vệ sức khỏe và nguồn sống của tất cả chúng ta. Việc bảo vệ môi trường không chỉ là một nhiệm vụ cấp bách mà còn là một quá trình dài hạn, đòi hỏi sự cam kết và nỗ lực không ngừng từ tất cả các bên.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ quan trọng được giao cho thành phố Hà Nội là thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm. Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận.

Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm. Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân.

Để thực hiện lộ trình trên, Hà Nội cần “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026. Chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng. Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính.

Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội. Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy. Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân.

Nếu Hà Nội thực hiện thành công lộ trình này, thành phố sẽ trở thành một hình mẫu cho các đô thị khác trong việc giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường và hướng tới một tương lai bền vững. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự tham gia tích cực của cả người dân và doanh nghiệp, cũng như sự hỗ trợ từ chính phủ và các tổ chức quốc tế.

Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở vật chất trường, lớp học nhằm nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo. Mục tiêu của thành phố là xây dựng một hệ thống giáo dục hiện đại, đồng bộ và tiên tiến, phù hợp với chuẩn quốc tế. Việc này không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu học tập ngày càng tăng của nhân dân mà còn góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho tương lai.

Bà Ngô Thị Hợp, một cán bộ hưu trí tại phường Từ Liêm, thành phố Hà Nội, bày tỏ sự đồng tình với đánh giá thực hiện Nghị quyết Đại hội XVII Đảng bộ thành phố. Bà cũng đánh giá cao những thành tựu mà Thủ đô đã đạt được sau 40 năm đổi mới. Tuy nhiên, bà Hợp cũng nhấn mạnh vào vấn đề ô nhiễm môi trường, một thách thức lớn mà thành phố đang phải đối mặt. “Tôi hy vọng thành phố sẽ nghiên cứu và đưa ra biện pháp hữu hiệu để giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường, tạo môi trường sống sạch đẹp và an toàn cho người dân”, bà Hợp nói.

Chị Nguyễn Thùy Dung, một phụ huynh tại phường Hoàng Mai, cho biết chị rất quan tâm đến vấn đề phát triển giáo dục và đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Chị Dung đánh giá cao những thành tích của giáo dục Thủ đô trong thời gian qua. “Tuy nhiên, tôi mong muốn thành phố sẽ xây dựng thêm nhiều trường trung học phổ thông công lập để giảm áp lực tuyển sinh và tạo cơ hội cho học sinh được theo học trường công lập với chi phí thấp hơn”, chị Dung nói.

Theo Dự thảo Báo cáo chính trị, thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục xây dựng và nhân rộng các hệ thống trường có nhiều cấp học, trường chất lượng cao. Mục tiêu là giải quyết cơ bản tình trạng thiếu trường, thiếu lớp và nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo. Thành phố cũng sẽ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu học tập của nhân dân và hướng đến nền giáo dục tiên tiến, hiện đại theo chuẩn quốc tế. Xem thêm thông tin về kế hoạch phát triển giáo dục của thành phố Hà Nội và các dự án đang được triển khai.

Thành phố Hà Nội cũng đang nỗ lực để giải quyết các vấn đề xã hội, trong đó có vấn đề ô nhiễm môi trường. Chính sách mới về bảo vệ môi trường của thành phố sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm và tạo môi trường sống sạch đẹp cho người dân.

Công ty TNHH Kornbest Việt Nam, một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất và chế biến gỗ, đang đối mặt với những phản ứng dữ dội từ cộng đồng dân cư địa phương. Nguyên nhân xuất phát từ hoạt động sản xuất của công ty, đặc biệt là vào ban đêm, đã gây ra tiếng ồn đáng kể và dư chấn từ máy móc, làm rung lắc các công trình xung quanh. Không chỉ dừng lại ở đó, khói thải từ nhà máy cũng gây ra mùi khó chịu, trong khi nước thải xả ra ngoài cho thấy dấu hiệu ô nhiễm nghiêm trọng, với màu đen và mùi hôi thối nồng nặc.

Trưởng khu phố Thanh Thuận, ông Trần Phi Hùng, đã lên tiếng về vấn đề này. Theo ông, nước thải từ công ty chảy qua khu dân cư, mang theo mùi hôi khó chịu, gây ra sự bức xúc lớn cho người dân. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn tác động tiêu cực đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống của cư dân xung quanh.

Trước tình hình này, người dân địa phương đã gửi kiến nghị đến các cơ quan chức năng, yêu cầu làm rõ liệu việc xả khói thải và nước thải của Công ty Kornbest Việt Nam có tuân thủ các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật hay không. Nếu không, họ yêu cầu xử lý nghiêm để bảo vệ quyền lợi của người dân và môi trường sống.

Đáng chú ý, trong một bước tiến quan trọng, Phòng Cảnh sát Kinh tế, Công an tỉnh đã tiến hành lấy mẫu nước thải của công ty để gửi đi kiểm nghiệm. Kết quả kiểm nghiệm sẽ là cơ sở quan trọng để trình các cơ quan có thẩm quyền xử lý công ty trong thời gian tới. Đây là một động thái tích cực, cho thấy sự vào cuộc của cơ quan chức năng trong việc giám sát và kiểm tra hoạt động của doanh nghiệp, đảm bảo rằng các hoạt động sản xuất phải tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường.

Trong bối cảnh này, người dân địa phương đang chờ đợi sự giải quyết triệt để từ các cơ quan chức năng. Hy vọng rằng, với sự vào cuộc mạnh mẽ của cơ quan bảo vệ môi trường và công an, Công ty Kornbest Việt Nam sẽ phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về bảo vệ môi trường, không chỉ để tránh bị xử lý pháp lý mà còn để góp phần xây dựng một môi trường sống trong lành và an toàn cho cộng đồng.

Trong hơn một thập kỷ qua, Dexter Barsigan, một người đàn ông 47 tuổi sống tại Manila, Philippines, đã kiếm sống bằng nghề tái chế rác thải điện tử. Công việc này không chỉ giúp anh nuôi sống gia đình mà còn góp phần vào việc giảm thiểu lượng rác thải điện tử khổng lồ trên toàn thế giới. Tuy nhiên, nghề nghiệp này cũng đang dần bào mòn sức khỏe của anh và hàng trăm người dân khác trong cộng đồng.

Các triệu chứng đầu tiên mà anh Barsigan gặp phải là đôi tay đau nhức và thị lực giảm dần, bắt đầu từ ba năm trước. Tình trạng này ngày càng trở nên nghiêm trọng, đến mức có những ngày anh chỉ có thể ngồi nhìn vợ và con làm việc thay vì tự mình thực hiện các nhiệm vụ. Là một “mambabaklas” – người chuyên rã phế liệu điện tử để lấy các kim loại có giá trị như niken, nhôm và đồng, anh Barsigan hiểu rằng công việc này là nguồn sống của gia đình mình. “Việc này giúp chúng tôi có cơm ăn, cho con đi học,” anh nói trong khi đang làm việc trên con phố Onyx, nơi tập trung hàng trăm người cùng nghề.

Con phố Onyx tại Manila là một trong những khu vực nổi tiếng với hoạt động tái chế rác thải điện tử. Hàng trăm người dân, bao gồm cả những người như anh Barsigan, tụ họp tại đây để kiếm sống bằng cách rã các thiết bị điện tử bỏ đi để lấy các bộ phận có thể tái sử dụng. Đây là một quá trình đòi hỏi sự tỉ mỉ và đôi khi phải đối mặt với các chất độc hại có thể gây hại cho sức khỏe.

Nghề nghiệp của anh Barsigan và hàng trăm người khác trên con phố Onyx không chỉ phản ánh thực trạng của vấn đề quản lý rác thải điện tử tại Philippines mà còn làm nổi bật lên sự hy sinh và nỗ lực của những người dân đang cố gắng kiếm sống trong một môi trường đầy thách thức. Sự hiện diện của họ là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tìm kiếm các giải pháp bền vững cho vấn đề rác thải điện tử và hỗ trợ những người đang làm việc trong ngành công nghiệp này để đảm bảo sức khỏe và sinh kế của họ.

Hơn nữa, câu chuyện của Dexter Barsigan và cộng đồng “mambabaklas” trên con phố Onyx kêu gọi sự quan tâm và hỗ trợ từ các tổ chức và cơ quan chức năng để giúp cải thiện điều kiện làm việc và bảo vệ sức khỏe của những người trong ngành công nghiệp tái chế rác thải điện tử. Bằng cách cùng nhau tìm kiếm giải pháp, chúng ta có thể hướng tới một tương lai mà những người như anh Barsigan có thể tiếp tục kiếm sống mà không phải hy sinh sức khỏe của mình.

Ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang trở thành vấn đề cấp thiết khi nước thải từ trạm bơm tại phường Bắc Nha Trang chảy trực tiếp ra biển. Sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến hệ sinh thái mà còn làm xấu đi hình ảnh của một trong những điểm du lịch nổi tiếng của Việt Nam.

Theo thông tin từ lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa, trạm bơm nước thải ở phường Bắc Nha Trang đã hoạt động trong 10 năm qua và hiện đang xuống cấp. Sự xuống cấp này đã làm giảm hiệu quả vận hành và xử理 nước thải, dẫn đến tình trạng nước thải đen ngòm chảy ra biển. Sở đã xác định nguyên nhân và đang tìm kiếm giải pháp để xử lý triệt để tình trạng ô nhiễm này.

Về giải pháp cấp bách, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất việc mua sắm máy bơm mới, thực hiện bảo dưỡng và vận hành hệ thống trạm bơm hiện có, cùng với việc nạo vét các cửa xả. Bên cạnh đó, Sở cũng đề nghị chính quyền phường Bắc Nha Trang tăng cường kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn. Mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả nước thải đều được thu gom và chuyển về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang để xử lý đúng cách.

Hướng tới giải pháp lâu dài, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa cho rằng cần đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang. Hệ thống này cần được thiết kế để đảm bảo tách và bơm nước thải về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo quy hoạch đã được phê duyệt. Điều này không chỉ giải quyết vấn đề ô nhiễm hiện tại mà còn góp phần bảo vệ môi trường biển trong tương lai.

Song song với các giải pháp trên, Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng đề xuất UBND tỉnh giao Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường ở Nha Trang, bao gồm Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang. Việc này nhằm mục đích tìm kiếm nguồn vốn và các cơ chế cần thiết để triển khai dự án trên diện rộng, đảm bảo xử lý triệt để tình trạng ô nhiễm nước thải tại khu vực này.

Trước tình trạng ô nhiễm môi trường đang trở nên nghiêm trọng, chính quyền tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan chuyên môn đang gấp rút triển khai các biện pháp để ngăn chặn tình trạng ô nhiễm. Điều này không chỉ bảo vệ môi trường biển Nha Trang mà còn bảo vệ ngành du lịch, một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh.

Thông tin chi tiết về các giải pháp có thể được tìm hiểu thêm tại trang web của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa và các nguồn thông tin chính thống khác.

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề đáng quan ngại tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ gây khó chịu cho người dân mà còn len lỏi vào mọi hoạt động hàng ngày, kể cả bữa cơm gia đình.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân. Tình trạng ô nhiễm bụi đất không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe mà còn làm giảm chất lượng cuộc sống của người dân.

Trước những phản ánh của người dân, UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Sự can thiệp kịp thời của cơ quan chức năng đã thể hiện sự quan tâm, thiết thực đối với vấn đề bức xúc của người dân, hy vọng rằng tình trạng ô nhiễm bụi đất sẽ được giải quyết triệt để, giúp người dân khu vực ven sông đoạn Nhà Sáng Tác tới chùa Phổ Diệu có cuộc sống tốt hơn.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin và theo dõi diễn biến của vấn đề này để đảm bảo rằng quyền lợi của người dân được bảo vệ và vấn đề ô nhiễm bụi đất được giải quyết một cách hiệu quả.

Con rạch Ông Đề, một biểu tượng của thành phố Cần Thơ với vẻ đẹp thơ mộng và sôi động vào những năm trước, giờ đây đã trở thành một dòng nước đen, bốc mùi và ô nhiễm nghiêm trọng. Sự thay đổi đáng tiếc này đã gây ra những hậu quả tiêu cực cho ngành du lịch và nông nghiệp địa phương, làm ảnh hưởng đến cuộc sống của nhiều người dân.

Con rạch Ông Đề, nằm ở phường An Bình, từng là điểm đến yêu thích của du khách nước ngoài sau khi họ tham quan chợ nổi Cái Răng. Du khách thường thuê ghe để len lỏi vào con rạch và khám phá vẻ đẹp của dòng nước. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm hiện nay đã khiến cho những chuyến ghe chở khách không còn vào được con rạch này. Sự hiện diện của nước đen và mùi hôi thối đã khiến cho du khách không còn muốn đến thăm con rạch.

Chị Huỳnh Thị Bích Tuyền, Giám đốc Khu nghỉ dưỡng Mekong Silt Ecolodge, cho biết nước trong con rạch đã chuyển sang màu đen và bốc mùi nồng nặc từ nhiều ngày qua. Nguyên nhân chính được xác định là do công trình đập chắn mới được xây dựng ở đầu nguồn từ đầu tháng 7 năm 2025, khiến dòng chảy bị ứ đọng. Từ đó, lục bình phát triển mạnh và rác thải chất đống mà không có ai thu gom. Điều này đã làm cho tình trạng ô nhiễm trở nên nghiêm trọng hơn.

Tình trạng ô nhiễm không chỉ ảnh hưởng đến ngành du lịch mà còn gây ra những thiệt hại cho nông nghiệp địa phương. Ông Kiều Văn Hẵng, một người dân sống cạnh con rạch, cho biết nước ứ đọng đã bốc mùi nồng nặc và gây khó chịu. Ông cũng lo lắng cho 3.400 m2 sầu riêng xen dâu và các loại cây ăn trái khác của mình. Nếu tình trạng ô nhiễm tiếp tục, có thể sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho cây trồng và cuộc sống của người dân.

Sau khi người dân phản ánh, lãnh đạo phường An Bình đã chỉ đạo Phòng Kinh tế hạ tầng tìm hiểu và làm việc với đơn vị xây đập tràn. Bên cạnh đó, tháo dỡ, trả lại hiện trạng ban đầu đối với đập tràn tại ngã 3 cầu sắt rạch Ông Đề vừa được xây dựng từ đầu tháng 7 năm 2025. Khu du lịch Mỹ Khánh cũng đã xác nhận sẽ tiến hành tháo dỡ đập tràn do người dân không đồng thuận và phản ứng. Việc tháo dỡ đập tràn và trả lại hiện trạng ban đầu hy vọng sẽ giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm và khôi phục vẻ đẹp của con rạch Ông Đề.

https://baocantho.com.vn/can-tho-khan-yeu-cau-thao-do-dap-tran-o-rach-ong-de-d181231.html

Tình trạng vứt xác lợn chết tràn lan tại xã Suối Hai, Hà Nội, một lần nữa đã tái diễn trong nhiều ngày qua, bất chấp các chế tài nghiêm khắc của pháp luật. Vào tháng 12/2018, tình trạng tương tự đã xảy ra và được cơ quan chức năng xử lý triệt để. Tuy nhiên, đến tháng 7/2025, vấn đề này lại tiếp tục xảy ra, cho thấy sự thiếu quyết liệt trong kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm tại địa phương.

Theo luật sư Hoàng Văn Hà, Công ty Luật TNHH ARC Hà Nội, hành vi vứt xác lợn chết ra môi trường là hành vi vi phạm pháp luật thú y và bảo vệ môi trường. Nếu gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Luật sư Hà phân tích, theo Điều 13 Luật Thú y 2015, hành vi vứt động vật mắc bệnh, chết và sản phẩm của chúng ra môi trường là hành vi bị nghiêm cấm. Xác động vật chết, đặc biệt do dịch bệnh, nếu không xử lý đúng cách sẽ trở thành nguồn lây nhiễm nguy hiểm, ảnh hưởng đến các hộ chăn nuôi khác và sức khỏe cộng đồng.

Về chế tài hành chính, theo Nghị định 90/2017/NĐ-CP, cá nhân thực hiện hành vi này có thể bị phạt từ 5-6 triệu đồng, tổ chức vi phạm bị phạt gấp đôi. Điều 241 Bộ luật Hình sự năm 2015 quy định, nếu hành vi làm lây lan dịch bệnh nguy hiểm cho động vật dẫn tới hậu quả nghiêm trọng như gây thiệt hại kinh tế, làm chết người, người vi phạm có thể bị phạt tù lên tới 12 năm.

Lawyer Hoàng Văn Hà cũng cho rằng, cần làm rõ trách nhiệm quản lý, xử lý môi trường của các cán bộ liên quan, tránh tình trạng chôn lấp, tiêu hủy một cách đối phó, gây ô nhiễm thứ cấp và tạo tâm lý hoang mang trong cộng đồng.

Hà Nội đang lên kế hoạch giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường bằng cách tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố. Theo đó, từ năm 2027, thành phố dự kiến tăng 10% xe máy điện vào trung tâm, năm 2028 là 20% và đến 2030, tỷ lệ này sẽ tăng lên 60%. Điều này cũng nhằm thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng.

TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, ông Thuỷ cũng nhấn mạnh rằng cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện.

Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng. Ông Thuỷ cũng cho rằng, với mức hỗ trợ này, người dân sẽ có đủ khả năng chuyển đổi sang xe điện.

Cũng theo ông Thuỷ, Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%. Điều này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông tại Hà Nội.