🔥 [ĐẶC BIỆT]. Quây lưới chống chuột cho xe ô tô, Tấm chắn chống chuột xe ô tô 4 chỗ, 5 chỗ, 7 chỗ đang giảm giá!

Chỉ còn 1.520.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 1.915.200 VND)

Ngày 1/8, xăng E10 chính thức được bán rộng rãi tại nhiều trạm xăng trên địa bàn TP.HCM. Tuy nhiên, ghi nhận của chúng tôi cho thấy lượng khách hàng tiếp cận loại nhiên liệu mới này vẫn còn rất ít. Phần lớn các khách hàng vẫn còn trong tâm thế thăm dò, tò mò hỏi thông tin về xăng E10.

Nhiều người dân vẫn thận trọng khi tiếp cận loại xăng sinh học này do còn băn khoăn về hiệu năng và ảnh hưởng đến động cơ. Tại một trạm xăng trên đường Phan Đăng Lưu (quận Phú Nhuận), cửa hàng trưởng cho biết trong tuần đầu tiên triển khai chính thức, lượng tiêu thụ xăng E10 trung bình chỉ khoảng 200 lít mỗi ngày, chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với tổng lượng xăng bán ra.

Tuy nhiên, một tín hiệu đáng mừng là lượng xăng E10 bán ra đang tăng dần đều, khách hàng cũng ngày càng tích cực hơn với dòng nhiên liệu mới. Anh Nguyễn Đình Phong, một khách hàng tại TP.HCM, cho biết đã nghe về xăng E10 nhưng vẫn chưa dám dùng thử vì còn nhiều băn khoăn. “Tôi có nghe nói E10 là xăng xanh, tốt cho môi trường. Nhưng hiệu năng ra sao, có ảnh hưởng đến động cơ không thì chưa rõ. Xe tôi mới mua nên cũng lấn cấn cân nhắc, lo không phù hợp động cơ”, anh Phong cho hay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, cho biết người tiêu dùng cần hiểu đúng đặc tính kỹ thuật của xăng E10 để sử dụng an toàn và hiệu quả. Ông lưu ý ethanol có tính hút ẩm mạnh, dễ hấp thụ nước từ không khí, gây ăn mòn các chi tiết kim loại như bơm nhiên liệu, ống dẫn, xi lanh… “Nghiên cứu trong nước cho thấy nếu sử dụng không đúng cách, tuổi thọ động cơ các dòng xe cũ có thể giảm 20-30%”, ông cảnh báo.

Tuy nhiên, ông Dũng cũng nhấn mạnh phần lớn ô tô sản xuất từ năm 1998 đã sử dụng vật liệu chống ăn mòn, tương thích tốt với xăng sinh học. Thậm chí từ năm 2010, nhiều dòng xe hiện đại còn được thiết kế tối ưu riêng cho loại nhiên liệu này. Đối với xe máy, ông Dũng cho biết phần lớn xe đời mới đều tương thích với xăng E10, nhưng với xe cũ thì người dùng cần chú ý bảo dưỡng định kỳ, và theo dõi kỹ các dấu hiệu bất thường để kịp thời xử lý.

Về vấn đề này, các chuyên gia cũng đưa ra khuyến cáo rằng, người tiêu dùng nên kiểm tra kỹ loại xe của mình trước khi sử dụng xăng E10. Theo danh sách từ ACEA (Hiệp hội Ô tô châu Âu), tất cả ô tô chạy xăng sản xuất từ năm 2000 đều có thể sử dụng E10 an toàn. Tại Việt Nam, các hãng như Toyota, Honda, Ford xác nhận các mẫu xe từ 2011 trở đi hoàn toàn tương thích.

Trong thời gian tới, PVOIL sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội và Hải Phòng, sau đó sẽ mở rộng các điểm bán và thực hiện theo lộ trình sử dụng xăng E10 từ 1/1/2026.

Ford Chuẩn Bị Ra Mắt Mẫu Xe Điện Giá Rẻ Vào Ngày 11/8

Hãng xe Ford đang trong quá trình chuẩn bị công bố thiết kế và kế hoạch sản xuất mẫu xe điện giá rẻ vào ngày 11/8 sắp tới. Thông tin này được chia sẻ trong bối cảnh hãng đang phải đối mặt với khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ USD trong quý II/2025 do doanh số của bộ phận xe điện không đạt được kỳ vọng như mong muốn.

Trong buổi họp báo cáo tài chính quý II/2025, ông Jim Farley, CEO của Ford, đã cho biết rằng hãng sẽ tiết lộ thêm thông tin về mẫu xe điện mới cũng như nền tảng xe hơi tiên tiến tại một sự kiện sắp diễn ra ở Kentucky. Đây được xem là một bước ngoặt quan trọng, tương tự như sự ra đời của mẫu xe Model T cách đây một thế kỷ, giúp Ford vươn lên trở thành một trong những hãng xe hàng đầu thế giới.

Mẫu xe điện mới của Ford được biết đến với công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Hãng xe nước Mỹ cũng thông báo đang phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến dao động từ 25.000-30.000 USD, do kỹ sư Alan Clarke, cựu Giám đốc của Tesla, dẫn dắt. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường xe điện đang biến động, Ford đã phải điều chỉnh kế hoạch và tập trung vào dòng xe hybrid và SUV, bán tải chạy xăng.

Với tuyên bố mới, Ford dường như vẫn duy trì tham vọng gia tăng ảnh hưởng ở dòng xe điện hóa tại thị trường Mỹ. Hiện tại, dòng xe điện của Ford còn khá hạn chế với chỉ một số mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, các đối thủ như General Motors và Tesla đã có nhiều mẫu xe điện đa dạng và đang là những thương hiệu dẫn đầu thị trường.

Không chỉ trên trường quốc tế, tại Việt Nam, Ford cũng chuẩn bị ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào ngày 15/8, đánh dấu sự xuất hiện lần đầu tiên của mẫu SUV điện này trên thị trường.

Một thành viên tích cực của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, vừa chia sẻ những kinh nghiệm quý giá về du lịch tự túc và phượt trên diễn đàn. Theo Minh, việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là một nhiệm vụ bất khả thi, mà chỉ cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng và thông minh.

Minh đưa ra hai phương thức chính để thực hiện chuyến đi này: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Đối với phương thức tự lái, vấn đề quan trọng nhất là chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ cần thiết. Minh liệt kê các giấy tờ bắt buộc bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP. Tuy nhiên, Minh cũng nhấn mạnh rằng vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho chuyến đi.

Một trong những khó khăn lớn nhất khi tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới là vấn đề visa và giấy tờ cho con người, chứ không phải là chiếc xe. Minh chia sẻ: “Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người”. Điều này đòi hỏi du khách cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng về các quy định và yêu cầu về visa của các quốc gia trên tuyến đường dự kiến.

Về các cung đường phổ biến, Minh chia sẻ ba tuyến đường chính mà du khách thường lựa chọn khi tự lái ô tô ra thế giới bằng đường bộ. Đầu tiên là cung Đông Nam Á, nơi du khách có thể khám phá các quốc gia láng giềng của Việt Nam như Thái Lan, Lào, Campuchia và Malaysia. Tiếp theo là cung sang Ấn Độ – Myanmar, một tuyến đường dài hơn nhưng mang lại nhiều trải nghiệm đa dạng về văn hóa và phong cảnh. Cuối cùng là cung Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu, một tuyến đường dài và đầy thách thức nhưng hứa hẹn nhiều khám phá thú vị.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính mà du khách cần phải biết. Một số quốc gia không yêu cầu Carnet, trong khi một số quốc gia khác yêu cầu Carnet de Passage. Đây là một loại giấy tờ quan trọng chứng minh quyền sở hữu và xuất xứ của xe, giúp du khách thuận tiện hơn trong việc di chuyển qua các quốc gia.

Cuối cùng, Minh đúc kết lại rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và một tinh thần lạc quan, du khách hoàn toàn có thể chinh phục những cung đường xa xôi và trải nghiệm những điều thú vị trên hành trình của mình. Check in Vietnam hy vọng rằng những chia sẻ của Minh sẽ giúp nhiều du khách thêm tự tin và cảm hứng để lên kế hoạch cho những chuyến đi đáng nhớ.

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) mới đây đã đề xuất việc dỡ bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới. Động thái này được cho là sẽ mang lại cho người mua nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn và giúp các công ty bớt bị ràng buộc bởi các quy định nghiêm ngặt. Tuy nhiên, một báo cáo dự thảo của EPA đã mô phỏng nhiều kịch bản khác nhau và đưa ra những ước tính đáng kể về tác động kinh tế của việc bãi bỏ tiêu chuẩn khí thải.

Theo báo cáo dự thảo, việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải có thể dẫn đến những hậu quả kinh tế nghiêm trọng. Trong một kịch bản, việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải được cho là sẽ khiến Mỹ thiệt hại lên tới 350 tỷ USD mỗi năm. Mặt khác, một kịch bản khác với giả định điều kiện kinh tế lý tưởng dự báo có thể tiết kiệm được tới 490 tỷ USD mỗi năm. Tuy nhiên, cả hai ước tính này đều chưa tính đến chi phí y tế công cộng do ô nhiễm không khí gây ra.

Việc dỡ bỏ các tiêu chuẩn khí thải đối với xe mới là một phần của kế hoạch lớn hơn, nhằm hủy bỏ quyết định ‘xác định mối nguy hại’ – vốn là căn cứ pháp lý để chính phủ liên bang kiểm soát khí thải nhà kính gây ra biến đổi khí hậu. Điều này diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Joe Biden ban hành quy định nhằm giảm phát thải khí nhà kính giữ nhiệt và các chất ô nhiễm không khí khác vào năm ngoái.

Trước đó, chính quyền Tổng thống Joe Biden đã ban hành quy định nhằm giảm phát thải khí nhà kính giữ nhiệt và các chất ô nhiễm không khí khác vào năm ngoái. Theo quy định mới được ban hành, Mỹ dự kiến thu được lợi ích kinh tế gần 100 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí y tế cộng đồng do không khí sạch hơn, cùng với tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Đây là một minh chứng cho việc các chính sách bảo vệ môi trường không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho cộng đồng.

Trong bối cảnh hiện nay, việc cân nhắc giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường đang trở thành một thách thức lớn đối với các nhà lãnh đạo. Việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải có thể mang lại lợi ích ngắn hạn cho các công ty và người mua, nhưng hậu quả lâu dài đối với môi trường và sức khỏe cộng đồng có thể rất nghiêm trọng. Do đó, cần có một cuộc thảo luận toàn diện và sâu sắc về vấn đề này, nhằm tìm ra giải pháp phù hợp cho sự phát triển bền vững của cả kinh tế và môi trường.

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đang tiếp tục thu thập ý kiến và phản hồi về đề xuất này.公众 có thể truy cập trang web của EPA để tìm hiểu thêm thông tin và tham gia vào quá trình thảo luận.

Hình ảnh mới được công bố trên internet đã hé lộ về sự xuất hiện của một mẫu xe tay ga hoàn toàn mới của Honda, dự kiến sẽ sớm ra mắt tại Trung Quốc. Sự kiện này đã làm dấy lên nhiều đồn đoán và suy đoán về khả năng mẫu xe này sẽ sớm được giới thiệu tại các thị trường châu Á khác, trong đó có Việt Nam.

Hình ảnh được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn trực tuyến và trang mạng xã hội dành cho những người yêu xe máy, thể hiện sự quan tâm và tò mò của cộng đồng người hâm mộ đối với mẫu xe tay ga mới của Honda. Mặc dù thông tin chi tiết về mẫu xe vẫn còn bị che giấu, hình ảnh đã tạo ra một làn sóng hứng thú và sự mong chờ trong giới enthusiasts.

Việc Honda chọn Trung Quốc làm thị trường đầu tiên để giới thiệu mẫu xe tay ga mới không phải là điều ngẫu nhiên. Trung Quốc là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới, và là khu vực có nhu cầu về phương tiện giao thông đa dạng và phong phú. Chiến lược của Honda trong việc tăng cường sự hiện diện tại thị trường châu Á thể hiện sự quan tâm của hãng đến khu vực này, nơi mà nhu cầu về xe máy và xe tay ga luôn ở mức cao.

Người hâm mộ tại Việt Nam và các quốc gia khác trong khu vực đang chờ đợi thông tin chính thức từ Honda về mẫu xe tay ga mới này. Sự ra mắt của mẫu xe này không chỉ ảnh hưởng đến thị trường Trung Quốc mà còn có tiềm năng tác động đến các thị trường lân cận. Các thông tin liên quan đến mẫu xe, như tính năng, thiết kế, và giá cả, sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định sự thành công của mẫu xe này khi ra mắt.

Hiện tại, thông tin cụ thể về mẫu xe tay ga mới của Honda vẫn còn rất hạn chế. Tuy nhiên, với sự lan truyền nhanh chóng của hình ảnh và thông tin không chính thức, có thể thấy rằng sự kiện ra mắt của mẫu xe này đang được rất nhiều người quan tâm. Honda sẽ sớm phải công bố thông tin chính thức để đáp ứng sự tò mò của công chúng và củng cố vị trí của mình trên thị trường xe máy châu Á.

Những ngày gần đây, khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã hứng chịu những đợt mưa lớn kéo dài, dẫn đến tình trạng ngập úng nghiêm trọng ở nhiều khu vực. Tại Noida Extension, một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng, khiến nhiều ô tô và xe máy bị ngập sâu trong nước.

Trong video, có thể thấy nhiều phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đỗ tại tầng hầm đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe thậm chí bị ngập đến nắp capo, đặt ra nguy cơ hư hỏng động cơ rất lớn. Tình trạng ngập úng này đã khiến người dân địa phương lo ngại về vấn đề an toàn và thiệt hại tài sản.

Người dân địa phương đã đưa ra giả thuyết rằng nguyên nhân có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao. Điều này cho thấy rằng khu vực này có thể dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết cực đoan.

Các chuyên gia đã đưa ra lời khuyên quan trọng cho chủ xe trong trường hợp phương tiện bị ngập nước. Họ khuyến cáo rằng tuyệt đối không khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng và tốn kém cả thời gian lẫn chi phí. Thay vào đó, chủ xe nên tìm cách di chuyển xe đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa bằng xe chuyên dụng.

Để giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay, các chuyên gia cũng khuyến nghị chủ xe nên cân nhắc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin. Đây là biện pháp giúp bảo vệ tài sản và giảm thiểu rủi ro trong trường hợp xảy ra sự cố.

Tham khảo thêm thông tin tại: https://www.moneycontrol.com/news/auto/cars-trapped-in-society-basement-after-heavy-rain-in-noida-extension-check-what-to-do-next_12563058.html

Trong những năm gần đây, xu hướng rời bỏ đô thị để về quê xây nhà và sống chậm đã trở thành lựa chọn của nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn tận hưởng cuộc sống gần gũi với thiên nhiên, tiết kiệm chi phí và thoát khỏi áp lực của cuộc sống thành thị. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Một ví dụ điển hình là câu chuyện của sếp tôi, người đã từ bỏ căn hộ trung tâm thành phố vì giá quá cao và quyết định về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

🔥 Tinh dầu sả chanh treo xe ô tô lọ 8ml, 10ml – Mang hương thơm tự nhiên, sảng khoái mỗi chuyến đi đang giảm giá!

Chỉ còn 15.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 18.300 VND)

🔥 Gối tựa đầu ô tô gối tựa lưng ô tô tựa lưng văn phòng cao su non công thái học mềm mại đàn hồi – Anhvu Office đang giảm giá!

Chỉ còn 200.000 VND (giảm 23% so với giá gốc 260.000 VND)

🔥 Gối cổ sang trọng hình trái tim – Hỗ trợ tựa đầu ô tô đa năng cho lưng thoải mái đang giảm giá!

Chỉ còn 56.732 VND (giảm 23% so với giá gốc 73.752 VND)

Trong nỗ lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và phát triển công nghiệp tại tỉnh Thừa Thiên Huế, Dự án Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp ô tô Kim Long Motor Huế đã và đang đóng vai trò quan trọng. Với tổng vốn đầu tư lên tới 25.655 tỷ đồng, dự án này không chỉ là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh mà còn kỳ vọng đóng góp đáng kể vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Chiều ngày 31/7, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương đã có buổi làm việc với lãnh đạo Công ty Cổ phần Kim Long Motor Huế. Mục đích của buổi làm việc là đánh giá tiến độ triển khai dự án và thảo luận về định hướng đầu tư mở rộng tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 165ha, triển khai theo 3 giai đoạn, với mục tiêu hình thành một trung tâm sản xuất ô tô hiện đại và đồng bộ tại Thừa Thiên Huế. Trung tâm này sẽ bao gồm cả chế tạo động cơ và sản xuất linh kiện phụ trợ.

Đến nay, giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành và đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất xe khách với công suất 6.800 xe/năm. Công ty đang đẩy nhanh tiến độ để đến cuối năm 2025 đưa thêm nhà máy sản xuất xe tải, nhà máy chế tạo cơ khí và động cơ vào vận hành. Trong 6 tháng đầu năm 2025, Kim Long Motor Huế đã xuất xưởng 2.100 xe khách, đóng góp hơn 410 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước và tạo việc làm cho hơn 3.100 lao động tại địa phương. Công ty đặt mục tiêu trong 6 tháng cuối năm sẽ sản xuất thêm 4.000 xe và dự kiến nộp ngân sách khoảng 1.200 tỷ đồng.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo Công ty Kim Long Motor Huế đề xuất mở rộng quy mô phát triển, bao gồm mở rộng không gian dự án, phát triển thêm khu công nghiệp, đầu tư nhà ở cho công nhân và hình thành khu đô thị mới gắn với Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương ghi nhận và đánh giá cao những kết quả bước đầu và định hướng phát triển lâu dài của doanh nghiệp. Ông khẳng định dự án này là một trong những dự án công nghiệp trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược đối với quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển kinh tế – xã hội của Huế trong những năm tới.

Lãnh đạo thành phố cam kết tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình mở rộng đầu tư và giao các sở, ngành và chính quyền địa phương liên quan phối hợp giải quyết kịp thời các vướng mắc, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả của toàn bộ dự án. Sự hỗ trợ và cam kết của chính quyền địa phương đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của Kim Long Motor Huế, đồng thời góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thừa Thiên Huế.

Với mục tiêu trở thành một trong những trung tâm sản xuất ô tô hàng đầu tại Việt Nam, Kim Long Motor Huế đang không ngừng nỗ lực để hiện thực hóa mục tiêu này. Dự án Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp ô tô Kim Long Motor Huế không chỉ là một dự án công nghiệp thông thường mà còn là một trong những dự án trọng điểm quốc gia, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và phát triển công nghiệp tại tỉnh Thừa Thiên Huế.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau.

Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng trở nên đông đúc, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để duy trì sự cạnh tranh. Lucid Motors, một hãng xe điện có trụ sở tại California, đang thực hiện một sự chuyển đổi đáng chú ý trong chiến lược tiếp thị của mình. Tập trung vào mẫu xe crossover Gravity sắp ra mắt, hãng xe này đang chuẩn bị cho một chương mới trong lịch trình sản xuất và quảng bá sản phẩm của mình.

Sự ra mắt của mẫu xe crossover Gravity đánh dấu một bước tiến quan trọng cho Lucid Motors, khi hãng xe này đang cố gắng đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình. Trước đây, Lucid Motors đã tập trung vào phân khúc xe sedan với mẫu xe flagship Lucid Air. Sự tham gia vào phân khúc crossover, một trong những phân khúc phổ biến và được ưa chuộng trên thị trường, thể hiện nỗ lực của Lucid Motors nhằm mở rộng thị phần và tiếp cận với nhiều khách hàng hơn.

Ở một diễn biến khác, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của mình tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất toàn cầu của Nissan. Việc đóng cửa nhà máy này cũng phản ánh sự chuyển dịch trong chiến lược sản xuất của Nissan, khi hãng xe này tập trung vào việc phát triển và sản xuất các mẫu xe điện và hybrid.

Cả Lucid Motors và Nissan đang đứng trước những thách thức và cơ hội mới trong quá trình chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và giới thiệu các mẫu xe mới. Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường xe điện đòi hỏi các hãng xe phải liên tục đổi mới và thích nghi. Việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm, như trong trường hợp của Lucid Motors với mẫu xe crossover Gravity, hoặc việc tái cấu trúc hoạt động sản xuất, như của Nissan, là những bước đi cần thiết để các hãng xe có thể duy trì sự tồn tại và phát triển trong một ngành công nghiệp đang biến đổi nhanh chóng.

Lucid Motors đang đặt kỳ vọng vào mẫu xe crossover Gravity với những tính năng và công nghệ tiên tiến. Trong khi đó, Nissan cũng kỳ vọng vào kế hoạch tái cấu trúc của mình để nâng cao hiệu quả sản xuất và tăng cường sự hiện diện trên thị trường xe điện. Sự thay đổi trong chiến lược của cả hai hãng xe này không chỉ phản ánh những thách thức hiện tại mà còn thể hiện tầm nhìn của họ đối với tương lai của ngành công nghiệp xe điện.

Khi Lucid Motors và Nissan tiếp tục điều chỉnh chiến lược của mình, người tiêu dùng có thể mong đợi sự xuất hiện của nhiều mẫu xe điện mới và sáng tạo. Sự cạnh tranh gay gắt trong thị trường xe điện đang thúc đẩy sự đổi mới và mang lại lợi ích cho người tiêu dùng. Cả hai hãng xe đều đang nỗ lực để không chỉ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện mà còn để dẫn đầu trong một ngành công nghiệp đang không ngừng biến đổi.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, an toàn đã trở thành một yếu tố quan trọng hàng đầu khi nhắc đến chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe.

Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt. Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely.

Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Trong một nỗ lực mới nhất để giải quyết căng thẳng thương mại với Washington, Liên minh châu Âu (EU) đã đưa ra đề nghị giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ. Đề xuất này bao gồm việc giảm thuế 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ nếu chính quyền Tổng thống Donald Trump giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%.

Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ ý tưởng về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp do các nhà sản xuất ô tô Đức đề xuất trước đó. Các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8.

EU và Mỹ đang nỗ lực đạt được một thỏa thuận khung nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương sau cuộc tấn công thuế quan của Tổng thống Trump. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%. Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe.

Sự thay đổi trong cách tiếp cận diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn do ngành công nghiệp ô tô Đức dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ.

Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ. Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu.

Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu.

Một trận giông lốc mạnh đã ập đến tỉnh Thanh Hóa vào chiều ngày hôm qua, gây ra thiệt hại nghiêm trọng về tài sản cho người dân địa phương. Hiện tượng thời tiết cực đoan này đã quét qua phần lớn các khu vực của tỉnh, không phân biệt vùng nông thôn hay thành thị.

Nhiều ngôi nhà ở các khu dân cư bị ảnh hưởng trực tiếp, với tình trạng mái nhà bị bay, cửa sổ vỡ nát và tường bị nứt. Không chỉ nhà dân, nhiều công trình công cộng và cơ sở hạ tầng cũng chịu chung số phận. Bên cạnh đó, hàng loạt cây cối lớn bị bật gốc, làm cản trở giao thông và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.

Ngay sau khi thiên tai xảy ra, chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để triển khai công tác cứu hộ và ứng phó. Lực lượng cứu nhiệm vụ đang nỗ lực hết mình nhằm đảm bảo an toàn cho người dân, đồng thời tiến hành thống kê mức độ thiệt hại để có kế hoạch hỗ trợ kịp thời.

Cơ quan khí tượng thủy văn đã cảnh báo về khả năng xảy ra các hiện tượng thời tiết cực đoan trong thời gian tới, do đó người dân tỉnh Thanh Hóa và các khu vực lân cận cần tăng cường cảnh giác và chủ động phòng tránh. Tình hình thiệt hại cụ thể và công tác hỗ trợ đang được tiếp tục cập nhật.

Trong bối cảnh mùa mưa bão đang đến gần, việc tăng cường các biện pháp phòng ngừa và cảnh báo sớm sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại. Các cơ quan chức năng đang tích cực phối hợp để hỗ trợ người dân khôi phục cuộc sống sau thiên tai.

Thông tin chi tiết về tình hình thời tiết và thiệt hại đang được cập nhật.