Những ngày gần đây, khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã hứng chịu những đợt mưa lớn kéo dài, dẫn đến tình trạng ngập úng nghiêm trọng ở nhiều khu vực. Tại Noida Extension, một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng, khiến nhiều ô tô và xe máy bị ngập sâu trong nước.

Trong video, có thể thấy nhiều phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đỗ tại tầng hầm đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe thậm chí bị ngập đến nắp capo, đặt ra nguy cơ hư hỏng động cơ rất lớn. Tình trạng ngập úng này đã khiến người dân địa phương lo ngại về vấn đề an toàn và thiệt hại tài sản.

Người dân địa phương đã đưa ra giả thuyết rằng nguyên nhân có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao. Điều này cho thấy rằng khu vực này có thể dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết cực đoan.

Các chuyên gia đã đưa ra lời khuyên quan trọng cho chủ xe trong trường hợp phương tiện bị ngập nước. Họ khuyến cáo rằng tuyệt đối không khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng và tốn kém cả thời gian lẫn chi phí. Thay vào đó, chủ xe nên tìm cách di chuyển xe đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa bằng xe chuyên dụng.

Để giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay, các chuyên gia cũng khuyến nghị chủ xe nên cân nhắc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin. Đây là biện pháp giúp bảo vệ tài sản và giảm thiểu rủi ro trong trường hợp xảy ra sự cố.

Tham khảo thêm thông tin tại: https://www.moneycontrol.com/news/auto/cars-trapped-in-society-basement-after-heavy-rain-in-noida-extension-check-what-to-do-next_12563058.html

Thị trường bất động sản vùng ven TP.HCM đang trải qua một giai đoạn biến động mạnh mẽ sau thông tin sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM. Thông tin này đã tạo ra một làn sóng quan tâm lớn từ cộng đồng nhà đầu tư và người dân, dẫn đến sự tăng trưởng nhanh chóng của giá đất nền vùng ven.

Giá đất nền tại các khu vực vùng ven TP.HCM như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, và Bà Rịa – Vũng Tàu đã tăng mạnh trong thời gian gần đây. Nhiều nhà đầu tư đang kỳ vọng đón đầu những quy hoạch mới, đặc biệt là việc mở rộng không gian đô thị TP.HCM sang các tỉnh lân cận. Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng của giá đất nền cũng tiềm ẩn nguy cơ về một kịch bản sốt giá ảo.

Để hiểu rõ hơn về tình hình thị trường, các chuyên gia bất động sản cho rằng, việc sáp nhập các tỉnh vào TP.HCM là một chủ trương lớn, nhưng vẫn còn nhiều bước cần phải thực hiện. Vì vậy, việc tăng giá đất nền quá nhanh và mạnh có thể không phản ánh đúng giá trị thực của thị trường. Các nhà đầu tư cần phải thận trọng và có cái nhìn khách quan về thị trường.

Một trong những rủi ro lớn nhất mà nhà đầu tư có thể gặp phải là việc đầu tư vào những khu vực không có tiềm năng phát triển thực sự. Nếu không nắm rõ thông tin về quy hoạch và tiềm năng của khu vực, nhà đầu tư có thể sẽ gặp khó khăn khi thanh khoản bất động sản. Bên cạnh đó, việc giá đất nền tăng quá nhanh cũng có thể dẫn đến việc thị trường xuất hiện những “bong bóng” bất động sản.

Tuy nhiên, cũng có nhiều ý kiến cho rằng, thị trường bất động sản vùng ven TP.HCM vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển. Với việc TP.HCM đang mở rộng quy mô và phát triển hạ tầng, các khu vực vùng ven sẽ có cơ hội phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới. Các nhà đầu tư cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng và có chiến lược đầu tư dài hạn để có thể tận dụng được những cơ hội này.

Các nhà đầu tư cũng cần phải lưu ý rằng, việc đầu tư vào bất động sản luôn tiềm ẩn những rủi ro. Vì vậy, việc tìm hiểu thông tin, phân tích thị trường và có kế hoạch đầu tư rõ ràng là rất quan trọng. Với thông tin thị trường đất nền vùng ven đang biến động và chủ trương sáp nhập các tỉnh vào TP.HCM, các nhà đầu tư cần phải cẩn trọng và sáng suốt trong việc đưa ra quyết định đầu tư.

Sun Elite City – Kỳ vọng mới cho một đô thị biển hiện đại và đẳng cấp thế giới

Với sự hội tụ đầy đủ các điều kiện về quy mô, vị trí và tầm nhìn phát triển, Sun Elite City đang trình hiện một hình mẫu của đô thị biển hiện đại, đặt mục tiêu sánh ngang với các đô thị biển danh tiếng trên thế giới như Palm Jumeirah tại UAE, Darling Harbour ở Sydney hay Marina Bay tại Singapore. Những đô thị biển này không chỉ nổi tiếng với kiến trúc độc đáo, mà còn được biết đến với sự phát triển kinh tế và dịch vụ du lịch đẳng cấp.

Sun Elite City được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển đô thị và kinh tế tại khu vực, với tầm nhìn trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn và sôi động nhất. Dự án này hứa hẹn sẽ mang đến một không gian sống, làm việc và giải trí hiện đại, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của dân cư và du khách.

Bên cạnh đó, việc so sánh với các đô thị biển danh tiếng thế giới như Palm Jumeirah, Darling Harbour hay Marina Bay cho thấy tầm nhìn và tham vọng của Sun Elite City. Palm Jumeirah với Tháp Marina101 iconic, Darling Harbour với sự kiện Sydney New Year Eve và Marina Bay với Gardens by the Bay – tất cả đều là biểu tượng của sự phát triển đô thị vượt bậc.

Tuy nhiên, để đạt được vị thế như những đô thị biển hàng đầu thế giới, Sun Elite City cần tập trung vào phát triển cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và chú trọng bảo vệ môi trường. Đồng thời, dự án này cũng cần chiến lược phát triển bền vững, nhằm đảm bảo sự hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên.

Sun Elite City đang hứa hẹn một tương lai với đô thị biển hiện đại và đẳng cấp thế giới, nơi mà cuộc sống, công việc và giải trí được kết nối trong một không gian sống lý tưởng.

Thị trường đất nền trong quý 2/2025 đã trải qua một giai đoạn hạ nhiệt đáng kể, cả về mức độ quan tâm và nguồn cung. Theo báo cáo của Batdongsan.com.vn, mức độ quan tâm đến đất nền trong tháng 6/2025 đã giảm mạnh so với tháng 3, với mức giảm 28% tại Tp.HCM cũ và 33% tại các khu vực khác. Nguồn cung cũng đã co lại khi lượng tin đăng tại Hà Nội giảm 15%, Tp.HCM cũ giảm 9%, và các khu vực khác giảm 3%.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự giảm nhiệt của thị trường đất nền được cho là do thông tin liên quan đến biến động về thuế quan và kỳ nghỉ lễ kéo dài cuối tháng 4, đầu tháng 5. Tuy nhiên, mức độ quan tâm đến đất nền trong quý 2/2025 cho thấy sự phân hóa theo vùng. Tại miền Bắc, mức độ quan tâm phân bố rộng, nổi bật tại các tỉnh có nội lực kinh tế mạnh như Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên. Trong khi đó, tại miền Nam, mức độ tập trung cao quanh TP.HCM, điển hình như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Về giá, đất nền miền Bắc hiện có mặt bằng giá cao hơn miền Nam. Các tỉnh miền Bắc như Bắc Ninh có giá 36 triệu/m2, Hưng Yên 35 triệu/m2, Hà Nam và Hải Dương đều 26 triệu/m2, Bắc Giang và Vĩnh Phúc đều 24 triệu/m2. Trong khi đó, miền Nam ghi nhận Bình Dương 31 triệu/m2, Cần Thơ 28,9 triệu/m2, Bà Rịa – Vũng Tàu và Kiên Giang khoảng 16 triệu/m2…

Mặc dù đất nền hạ nhiệt về sức cầu, nhưng giá đã lập mặt bằng mới. Theo dữ liệu từ Batdongsan.com.vn, tại khu vực miền Nam, hiện giá đất nền Long An (cũ) đã tăng 36% so với đầu năm 2023 – mức tăng cao nhất so với các khu vực lân cận Tp.HCM. Trong khi đó, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu (cũ) tăng lần lượt 25%, 23%, 18%. Riêng Tây Ninh và Bình Phước (cũ) không ghi nhận tăng giá ở phân khúc đất nền.

Tại thị trường miền Bắc, một số tỉnh ghi nhận mức tăng giá rất mạnh từ đầu 2023 đến quý 2/2025. Cụ thể, Hòa Bình tăng 200%, Bắc Giang tăng 100%, Hưng Yên tăng 75%, Bắc Ninh tăng 54%, Vĩnh Phúc tăng 26%.

Theo Batdongsan.com.vn, 6 tháng đầu năm 2025 đánh dấu giai đoạn điều chỉnh rõ nét của thị trường đất nền, đặc biệt sau đợt tăng nóng đầu năm. Xu hướng phân hóa theo vùng ngày càng rõ rệt, với miền Bắc dẫn dắt tăng giá, trong khi miền Nam trở thành điểm đến của dòng tiền thận trọng. Hạ tầng và quy hoạch tiếp tục là yếu tố then chốt quyết định tiềm năng tăng trưởng và chiến lược đầu tư trung – dài hạn.

Trước đó, tại báo cáo thị trường đất nền, DKRA Consulting cũng chỉ ra rằng, đất nền Tp.HCM hạ nhiệt và nguồn cung ít ỏi, phần lớn giao dịch trong quý 2/2025 đến từ khu vực Long An (cũ) và Bình Dương (cũ), chiếm hơn 92% tổng lượng tiêu thụ sơ cấp. Mặt bằng giá thứ cấp đất nền phía Nam ghi nhận mức tăng trung bình khoảng 4% so với quý trước. Việc khan hiếm nguồn cung mới sơ cấp trên thị trường đã thúc đẩy các nhà đầu tư lựa chọn các sản phẩm thứ cấp, đặc biệt là nhóm sản phẩm đầy đủ pháp lý.

Hà Tĩnh đặt mục tiêu phát triển 45 cụm công nghiệp (CCN) với tổng diện tích gần 1.900 ha vào năm 2030, và mở rộng lên hơn 2.240 ha sau năm 2030, theo định hướng Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Để hiện thực hóa quy hoạch, tỉnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút thêm nhiều nhà đầu tư hạ tầng CCN về địa bàn.

Mới đây, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành quyết định thành lập CCN Lâm Hợp với diện tích hơn 30 ha, tại xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh. Đồng thời, UBND tỉnh cũng ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật CCN Lâm Hợp cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân (Gia Lai). Dự án CCN Lâm Hợp có mục tiêu xây dựng nhà máy chế biến nông, lâm sản trên địa bàn Hà Tĩnh, với tổng vốn đầu tư khoảng 284 tỷ đồng. Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang tích cực hoàn thành các thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng và phấn đấu đưa dự án đi vào khai thác vận hành sau 39 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Ngoài dự án CCN Lâm Hợp, hiện nay, toàn tỉnh có 10 CCN đang có nhà đầu tư tìm hiểu, nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật. Sở Công thương Hà Tĩnh đang thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét thành lập thêm các CCN mới. Hạ tầng CCN là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc các nhà đầu tư vào tìm hiểu, lựa chọn Hà Tĩnh đầu tư hạ tầng CCN cho thấy đây là lĩnh vực giàu tiềm năng phát triển.

Nếu được triển khai hiệu quả, các CCN này sẽ góp phần mở rộng không gian sản xuất, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động. Bên cạnh phát triển các CCN mới, nhiều CCN trên địa bàn tỉnh thành lập trước đó cũng đang được các nhà đầu tư triển khai thi công hoàn thiện hạ tầng.

Các nhà đầu tư không chỉ tập trung vào mặt bằng sản xuất mà còn đầu tư bài bản vào xử lý nước thải, hệ thống phòng cháy chữa cháy… để góp phần nâng cao tính bền vững của CCN. Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CCN Cổng Khánh 1 đã hoàn thiện đi vào hoạt động, thu hút 3 nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất – kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy khoảng 30%.

Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 96/2022/NQ-HĐND ngày 16/12/2022 về một số chính sách hỗ trợ và phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp đến năm 2025. Qua đó, mỗi năm ngân sách tỉnh bố trí hàng chục tỷ đồng nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng CCN và các công trình kết nối từ bên ngoài đến ranh giới cụm.

Đến thời điểm hiện tại, toàn tỉnh có 22 CCN thành lập với tổng diện tích 580 ha, trong đó có 19 CCN đã đi vào hoạt động. Trên tinh thần các nghị quyết của Bộ Chính trị mới ban hành, Hà Tĩnh đang nỗ lực cải cách hành chính mạnh mẽ để thu hút doanh nghiệp vào đầu tư các CCN, từ đó góp phần quan trọng vào chuyển dịch cơ cấu kinh tế và đẩy mạnh phát triển công nghiệp tỉnh nhà bền vững.

Bộ Tài chính vừa có công văn số 11024/BTC-QLQH gửi Bộ Xây dựng, trong đó bày tỏ quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để đáp ứng mục tiêu công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn. Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định. Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, với mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và hiệu quả. Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có thông báo kết luận về việc triển khai các nội dung phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM.

Theo đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Trên cơ sở đó, tham mưu UBND TP kế hoạch triển khai trong tháng 7-2025. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng được yêu cầu phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành nghị quyết quy định cụ thể về việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị.

Về nguồn vốn, UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo phụ lục của Nghị quyết 188. Hiện nay, TP.HCM đang tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Các tuyến đường sắt đô thị đang triển khai đầu tư tại TP.HCM gồm có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến đường sắt kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) và tuyến đường sắt nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ.

Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM có chiều dài khoảng 1.012km. Thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục để đầu tư vào các tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2035. Việc triển khai mạng lưới đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.