Ngày 18/7, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã công bố quyết định bổ nhiệm ông Lưu Văn Tuyển làm Tổng Giám đốc công ty, với nhiệm kỳ 5 năm. Ông Tuyển sinh năm 1969, có bằng cử nhân Kế toán và thạc sĩ Kinh tế. Ông đã gia nhập Petrolimex từ năm 2002 và đã trải qua nhiều vị trí quan trọng trong công ty.

Trước khi được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc, ông Tuyển đã từng giữ các vị trí như thành viên Ban kiểm soát, Kế toán trưởng từ năm 2012 đến 2019, và Phó Tổng giám đốc từ năm 2019 đến nay. Ngoài ra, ông cũng được bầu làm thành viên Hội đồng quản trị Petrolimex từ tháng 6/2023. Hiện tại, ông Tuyển đang đại diện cho phần vốn Nhà nước do Bộ Tài chính nắm giữ tại Petrolimex, tương ứng 93,5 triệu cổ phiếu PLX, chiếm tỷ lệ 7,23% vốn doanh nghiệp.

Đáng chú ý, ông Tuyển và người thân không sở hữu bất kỳ cổ phần nào tại doanh nghiệp. Sự kiện này diễn ra sau khi ông Đào Nam Hải bị miễn nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc và tạm dừng tư cách Thành viên Hội đồng quản trị từ ngày 30/5. Ông Hải cũng bị khởi tố bị can về tội Nhận hối lộ liên quan đến hoạt động tại Công ty Bảo hiểm Petrolimex (PJICO).

Về tình hình kinh doanh, Petrolimex đã ghi nhận lãi ròng 133 tỷ đồng trong quý I/2025, giảm 88% so với cùng kỳ năm 2024. Nguyên nhân chủ yếu do hoạt động kinh doanh xăng dầu gặp nhiều khó khăn từ diễn biến thị trường toàn cầu, giá dầu thô WTI giảm và các yếu tố khác như chính sách thuế quan, quyết định sản lượng từ OPEC+, căng thẳng địa chính trị và tình hình kinh tế của các nền kinh tế lớn.

Trong bối cảnh đó, việc bổ nhiệm ông Lưu Văn Tuyển làm Tổng Giám đốc Petrolimex được kỳ vọng sẽ giúp công ty ổn định và phát triển trong thời gian tới. Với kinh nghiệm quản lý và chuyên môn sâu sắc, ông Tuyển được cho là sẽ có những đóng góp quan trọng cho sự phát triển của Petrolimex.

Thông tin về việc bổ nhiệm ông Lưu Văn Tuyển làm Tổng Giám đốc Petrolimex có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Petrolimex. Cũng như thông tin về tình hình kinh doanh của công ty có thể được tìm hiểu tại trang web của PLX.

Từ ngày 1.1.2026, toàn bộ lượng xăng trên thị trường sẽ được pha 10% ethanol, chính thức chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 trên toàn quốc. Trước đó, TPHCM sẽ là một trong những địa phương đầu tiên thực hiện thí điểm kinh doanh xăng E10 từ ngày 1.8.2025. Thông tin này đã gây ra nhiều thắc mắc wśród những người đi xe máy về việc liệu xe máy cũ của họ có thể sử dụng xăng E10 hay không?

Về khả năng tương thích của phương tiện, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Đình Thọ – Phó Viện trưởng Viện Chiến lược Chính sách Tài nguyên và Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, các xe có động cơ sản xuất trước năm 1993 có thể không phù hợp với xăng sinh học. Tuy nhiên, những xe sản xuất sau thời điểm này về cơ bản có thể sử dụng được E5, E10.

“Xăng E5, E10 có chỉ số octan cao hơn A92, A95, giúp tăng hiệu suất đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm đáng kể các khí độc hại như CO, CO₂, HC, SO₂; tăng lượng oxy, nâng công suất động cơ”, ông Thọ phân tích. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng xăng E10 vẫn chứa 90% xăng khoáng. Vì vậy, nó chỉ góp phần giảm phát thải, nâng hiệu suất sử dụng năng lượng, chứ chưa thể thay thế được các phương tiện sử dụng năng lượng điện trong bối cảnh chuyển dịch xanh hiện nay.

Hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng được xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy vậy, tùy từng xe mà có những quy định khác nhau, vì vậy chủ xe vẫn cần nghiên cứu kỹ nội dung này trong sách hướng dẫn sử dụng. Trong đó, nếu sách hướng dẫn sử dụng không có thông tin về xăng sinh học hoặc có nhưng lại dành cho thị trường khác, người dùng nên chủ động liên lạc với cố vấn dịch vụ của đại lý chính hãng để nhận được tư vấn, cũng như những cam kết về mặt bảo hành, bảo dưỡng khi sử dụng xăng sinh học.

Hiện tại, cả nước có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu, nhưng chỉ 2 nhà máy tại Đồng Nai và Quảng Nam đang vận hành ổn định. Nếu cả 6 nhà máy đồng loạt tái khởi động và khai thác đúng công suất, tổng năng lực sản xuất nội địa có thể đạt hơn 500.000 m³/năm – phần nào giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.

Công ty CP Nhiên liệu Sinh học Dầu khí Miền Trung – đơn vị thành viên của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đang triển khai kế hoạch tái vận hành Nhà máy Ethanol Dung Quất. Theo ông Phạm Văn Vượng – Giám đốc nhà máy, lộ trình được chia làm 4 giai đoạn: chuẩn bị kỹ thuật (7-8.2025), khởi động (9.2025), vận hành thử (10.2025) và sản xuất thương mại (11.2025). Song song, hệ thống thu hồi khí CO₂ tại nhà máy cũng được nâng công suất lên 40-50 tấn/ngày nhằm tận dụng hiệu quả khí phát sinh trong quá trình sản xuất ethanol và giảm phát thải nhà kính.

Trên thực tế, từ năm 2015, BSR đã pha chế thành công xăng E5 RON92, tạo nền tảng kỹ thuật và kinh nghiệm cho quá trình chuyển đổi lên E10. Tại Việt Nam hiện có 214 kho xăng dầu. Các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro cùng hai nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn đều đã sẵn sàng cho việc phối trộn và phân phối xăng E10 qua hai phương thức: phối trộn tại bể chứa và phối trộn trong đường ống.

Tại TPHCM, Petrolimex sẽ thực hiện phối trộn E10 tại kho xăng Nhà Bè – nơi đã trang bị bồn lưu trữ ethanol chuyên dụng. Song song với triển khai E10, Petrolimex đang nghiên cứu giải pháp năng lượng mới như hydrogen và nhiên liệu tái tạo thế hệ tiếp theo.

Ông Trần Ngọc Năm – thành viên Hội đồng quản trị, Phó tổng giám đốc Petrolimex – cho biết, việc kinh doanh xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị nghiêm túc về hạ tầng, công nghệ, bồn chứa chuyên dụng cho cồn nhiên liệu, cùng với sự phối hợp chặt chẽ từ các nhà máy lọc dầu. Vì vậy, Petrolimex đề xuất Bộ Công thương sớm có chỉ đạo cụ thể về tiến độ triển khai, để các thương nhân đầu mối chủ động đầu tư và chuyển đổi hệ thống kỹ thuật. Đồng thời, kiến nghị điều chỉnh một số tiêu chuẩn kỹ thuật trong TCVN hiện hành cho phù hợp với nguồn xăng khoáng trên thị trường quốc tế và tương thích với tiêu chuẩn kỹ thuật trong khu vực.