Ngày 3/8 vừa qua đã trở thành một ngày đầy biến động và thu hút sự quan tâm của công chúng với hai sự kiện quan trọng diễn ra tại TPHCM và Tây Ninh. Tại TPHCM, sự kiện nổi bật là việc triển khai nút giao Bình Chuẩn thuộc dự án Vành đai 3, một dự án cơ sở hạ tầng giao thông trọng điểm mà người dân đã chờ đợi trong gần hai năm qua.

Nút giao thông Bình Chuẩn hứa hẹn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm tải áp lực giao thông đang gia tăng không ngừng tại khu vực này. Không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông, dự án này còn kỳ vọng sẽ tạo ra những tác động tích cực thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng. Tuy nhiên, để hiện thực hóa những mục tiêu đầy tham vọng này, dự án cần phải được thực hiện đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng thi công.

Song song với những diễn biến tại TPHCM, một sự việc khác đã thu hút sự quan tâm của dư luận là vụ cháy lớn tại một xưởng ở Tây Ninh. Xưởng bị cháy có diện tích lên đến gần 12.000m2, và hình ảnh từ hiện trường cho thấy mức độ nghiêm trọng cũng như tác động lớn của vụ việc này.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra để xác minh nguyên nhân của vụ cháy, đồng thời nỗ lực tìm cách ngăn chặn những sự cố tương tự có thể tái diễn trong tương lai. Những nỗ lực này không chỉ nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản mà còn đóng góp vào việc nâng cao hiệu quả của các biện pháp phòng cháy chữa cháy tại địa phương.

Các sự kiện trên đã nhận được sự quan tâm rộng rãi từ người dân trong và ngoài nước. Việc tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông cũng như nâng cao các biện pháp phòng cháy chữa cháy đang là những vấn đề cấp thiết và được nhiều người quan tâm.

Qua đó, người dân hy vọng rằng các dự án hạ tầng trọng điểm như Vành đai 3 tại TPHCM sẽ được hoàn thành đúng tiến độ, góp phần giảm tải áp lực giao thông và thúc đẩy sự phát triển của khu vực. Simultanously, các biện pháp phòng cháy chữa cháy cần được chú trọng để hạn chế tối đa những rủi ro và thiệt hại không mong muốn.

Mặt khác, bên cạnh những tin tức nổi bật về dự án hạ tầng và vụ cháy, vai trò của chính quyền và cơ quan chức năng trong việc quản lý và giám sát các hoạt động thi công cũng như các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy đang là một vấn đề được quan tâm rộng rãi.

Như đã biết, an toàn giao thông và an toàn cháy nổ là những vấn đề then chốt ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống của người dân và sự phát triển bền vững của xã hội. Vì vậy, đòi hỏi cả hệ thống chính quyền và người dân cùng vào cuộc để chủ động trong công tác phòng ngừa và khắc phục hậu quả khi cần thiết.

Đây không chỉ là vấn đề của riêng một địa phương hay vùng miền mà còn liên quan đến cả nước. Hy vọng rằng thông qua sự kiện đáng chú ý này, cả hệ thống sẽ ngày càng thêm vững chắc và phát triển hơn nữa trong tương lai gần.

Xem thêm thông tin khác

Dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM, sẽ được thông xe vào ngày 19/8 tới. Đây là tin vui cho người dân và doanh nghiệp khi dự án này đã đạt gần 98% sản lượng thi công và cầu Nhơn Trạch, hạng mục chính của dự án, đã vượt tiến độ 1,5 tháng.

Đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài 76 km, đi qua 3 địa phương gồm TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, với tổng mức đầu tư lên đến 75.300 tỷ đồng bằng vốn ngân sách Nhà nước. Dự án này được kỳ vọng sẽ giúp kết nối các tỉnh và thành phố, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ, giảm chi phí đi lại, chi phí logistics cho người dân và doanh nghiệp.

Cầu Nhơn Trạch, cây cầu lớn nhất của tuyến Vành đai 3, sẽ được thông xe cùng ngày với dự án thành phần 1A. Cầu này có thiết kế 39 trụ và 2 mố cầu, được xây dựng với quy mô đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, rộng 20,5-26 m, 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.

Thủ tướng Phạm Minh Chính, trong chuyến đi kiểm tra dự án vào tối 2/8, đã biểu dương Bộ Xây dựng, chủ đầu tư dự án thành phần 1A và các địa phương đã hoàn thành vượt tiến độ cầu Nhơn Trạch 1,5 tháng. Dự án này không chỉ giúp kết nối Đồng Nai với TP.HCM mà còn đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Đông và Tây Nam Bộ.

Khi đưa vào sử dụng, công trình sẽ kết nối liên thông từ đầu tuyến phía Đồng Nai qua cầu Nhơn Trạch sang bờ TP.HCM, rút ngắn quãng đường từ TP.HCM sang Đồng Nai, đi sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận. Ngoài ra, cầu Nhơn Trạch cũng sẽ giúp giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, góp phần phân luồng từ xa, giảm ách tắc cho các tuyến cao tốc cũng như hệ thống đường nội đô TP.HCM.

Dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch có chiều dài 8,22 km, bao gồm 6,3 km qua tỉnh Đồng Nai và 1,92 km qua TP.HCM, với tổng mức đầu tư trên 6.900 tỷ đồng. Trong đó, riêng phần cầu Nhơn Trạch là 1.800 tỷ đồng.

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hướng tới một tương lai năng lượng bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 vào ngày 12 tháng 7. Chỉ thị này đặt mục tiêu loại bỏ xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên địa bàn Hà Nội, bắt đầu từ việc cấm các phương tiện này di chuyển trong vành đai 1 từ ngày 1 tháng 7 năm 2026. Kế hoạch này sẽ tiếp tục được mở rộng đến vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030.

Trước những quy định sắp tới, người dân đang tích cực tìm kiếm các giải pháp giao thông thay thế, trong đó xe máy điện và xe đạp điện đang được quan tâm. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng đang có xu hướng tìm kiếm những mẫu xe máy điện không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển mà còn phải có giá cả phải chăng. Thị trường hiện nay chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe máy điện với mức giá khoảng 20 triệu đồng, trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ giúp người dân tuân thủ các quy định của chính phủ mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Xe máy điện là một phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường, không phát thải khí độc hại và giảm tiếng ồn. Với mức giá khoảng 20 triệu đồng, người tiêu dùng có thể tìm thấy nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu và ngân sách của mình.

Một số cơ quan chức năng và tổ chức cũng đang tích cực hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Các chương trình hỗ trợ và khuyến mãi đang được triển khai để giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người tiêu dùng.

Với sự đa dạng của thị trường xe máy điện hiện nay, người tiêu dùng có thể dễ dàng tìm thấy một chiếc xe phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Việc đầu tư vào xe máy điện không chỉ mang lại lợi ích cho môi trường mà còn giúp người dân tận hưởng một phương tiện di chuyển hiện đại và tiện lợi.

Trong thời gian tới, Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng các cơ quan liên quan sẽ tiếp tục theo dõi và đánh giá tình hình thực hiện chỉ thị. Đồng thời, người dân và các doanh nghiệp cũng được khuyến khích tham gia vào việc xây dựng một môi trường giao thông sạch sẽ và bền vững.

Chính phủ Việt Nam đã nhiều lần thể hiện quyết tâm hạn chế sử dụng xe cá nhân và cấm xe máy ở khu vực nội thành Hà Nội. Từ cuối năm 2015, Hà Nội đã ban hành các nghị quyết và xây dựng đề án nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp để các tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với lộ trình đến ngày 1-7-2026 cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Theo lộ trình, từ ngày 1-1-2028, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Để thực hiện mục tiêu này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, thành phố sẽ nghiên cứu và báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND thành phố để thiết lập một cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện.

Sở Xây dựng TP Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND thành phố về chuyển đổi phương tiện xanh, phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Theo dự thảo nghị quyết, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. TP cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Đại Hoàng, admin diễn đàn otofun, cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh đòi hỏi rất nhiều giải pháp mà Hà Nội cần triển khai, như hỗ trợ tài chính, miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký xe và xây dựng trạm sạc pin miễn phí. Ông Hoàng cũng nhấn mạnh rằng việc thực hiện các biện pháp hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là trong việc đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện.

Nhìn lại gần 10 năm qua, TP Hà Nội đã có nhiều nghị quyết, đề án để thực hiện lộ trình cấm, hạn chế xe máy. Tại Kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu tháng 12-2015, HĐND TP Hà Nội khóa XIV thông qua chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020. HĐND Hà Nội quyết nghị xây dựng đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, nhưng mục tiêu cấm xe máy vẫn chưa thể hiện thực hóa.

Việc hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh là một mục tiêu quan trọng để giảm thiểu ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, Hà Nội cần triển khai một cách đồng bộ và hiệu quả các giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, cũng như đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện một cách thuận lợi.

Thị trường bất động sản Hà Nội đang trải qua nhiều biến động với sự thay đổi về nguồn cung và nhu cầu của khách hàng. Tại sự kiện công bố Báo cáo Tổng quan thị trường bất động sản Hà Nội do Savills tổ chức, bà Đỗ Thị Thu Hằng – Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu, Savills Hà Nội – đã chia sẻ về cách bán hàng của các chủ đầu tư hiện nay và đưa ra góc nhìn chiến lược dành cho nhà đầu tư trong bối cảnh thị trường đầy biến động.

Theo bà Hằng, trong bối cảnh nhiều luật liên quan đến bất động sản đã được thông qua và các chính sách gỡ vướng pháp lý đang được triển khai quyết liệt, thị trường bất động sản Hà Nội hiện nay đã có nhiều chuyển biến. Tuy nhiên, một thực tế nổi bật là nguồn cung dự án tại khu vực đường Vành đai 3, hoặc từ Vành đai 3 đổ vào nội đô đang ngày dần cạn kiệt. Với lợi thế về vị trí địa lý và thương mại, các chủ đầu tư sở hữu quỹ đất trong khu vực này đều là những đơn vị có tiềm lực mạnh, thương hiệu tốt.

Chính vì vậy, họ có xu hướng tối ưu hóa lợi nhuận, từ việc phát triển sản phẩm, cho đến đáp ứng được các khách hàng có nhu cầu cao. “Giá nào mới là giá phù hợp luôn là bài toán đau đầu”, bà Hằng nhận định. Khi chi phí đầu tư và xây dựng đã đạt đến một ngưỡng nhất định, việc xác lập giá bán không chỉ dựa trên chi phí đầu vào, mà còn là bài toán tâm lý thị trường.

Chính vì vậy, nhiều chủ đầu tư hiện đang áp dụng các kỹ thuật thử nghiệm giá để đo phản ứng của khách hàng trước khi ra bảng giá chính thức. Một trong những cách phổ biến mà các chủ đầu tư hay áp dụng là đưa ra mức giá khởi điểm hoặc đưa mức giá “rumor” – nhằm kiểm tra mức độ quan tâm, phản ứng của thị trường. Sau giai đoạn này, các chủ đầu tư sẽ điều chỉnh lại mức giá và tiến hành khớp căn.

“Nếu như trước đây, mức giá căn hộ được chủ đầu tư khớp căn chỉ quanh ngưỡng 65–80 triệu đồng/m2, thì hiện tại, nhiều dự án đã ở trên ngưỡng 100–140 triệu đồng/m2” – Đại diện Savills chia sẻ. Theo bà Hằng, không phải mọi dự án đều thành công với chiến lược này. Nhiều trường hợp sau khi tung giá cao ra thị trường đã phải âm thầm điều chỉnh xuống, vì phản ứng của người mua không như kỳ vọng.

Khi giá căn hộ đang ở mức rất cao, còn biệt thự, liền kề liên tục tăng giá, câu hỏi đặt ra là: Đâu là cơ hội đầu tư cho nhà đầu tư tại thị trường phía Bắc? Liệu còn xu hướng nào có thể sinh lời trong thời điểm này? Trả lời câu hỏi này, bà Đỗ Thị Thu Hằng cho rằng, nhà đầu tư nên chọn dự án dựa trên hai khía cạnh pháp lý rõ ràng và nguồn cung không quá lớn. Nếu nguồn cung quá nhiều, mức độ cạnh tranh sẽ rất khốc liệt.

Bà Hằng đưa ra lời khuyên, “nhà đầu tư nên quan tâm chọn đầu tư ở những khu vực có nhu cầu sử dụng thực, thay vì chạy theo kỳ vọng hay hiệu ứng đám đông. Vì là nhà đầu tư nhỏ lẻ, không phải chủ đầu tư lớn, nên yếu tố thanh khoản cần đặt lên hàng đầu”. Chuyên gia Savills cho rằng, kỳ vọng cũng phải xác thực – nghĩa là nếu bất động sản có giá cao, thì phải tương xứng với vị trí, chất lượng, pháp lý…

Khi đó, dù không có nhu cầu sử dụng, nhà đầu tư vẫn có thể bán lại nhanh chóng. “Nếu chỉ mua để giải quyết tâm lý phải sở hữu một cái gì đó, thì sau này rất dễ mắc kẹt khi giỏ hàng cạnh tranh quá lớn, thời gian bán kéo dài, và giá bán không đạt như kỳ vọng”, bà Hằng nhấn mạnh. Nhờ lý do này, nguồn cung nhà ở tại Hà Nội đã ổn định hơn TP.HCM.