Xe máy điện

Xe máy điện Dibao LS007 – dòng xe cao cấp đến từ Đài Loan với thiết kế hiện đại, sang trọng và thể thao. Dibao LS007 sở hữu hệ thống đèn Full LED, màn hình LCD, khả năng di chuyển dài và chân chống điện tử an toàn.

Các doanh nghiệp FDI, trong đó có Honda Việt Nam, đã giảm giá xe máy điện để khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi. Trước đó, tình trạng bán “hai giá” của các hãng xe máy tại Việt Nam, dẫn đến việc chênh lệch giữa giá niêm yết và giá giao thực tế, đã kéo dài gần 30 năm.

Hà Nội lên kế hoạch hạn chế và dừng hoạt động xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch, trong vòng vành đai 1 vào năm 2026 và 2030. Thủ tướng yêu cầu thành phố hỗ trợ người dân chuyển sang xe máy điện, đầu tư trạm sạc, nâng tiêu chuẩn an toàn khu vực sạc tập trung.

Từ tháng 7/2026, Hà Nội không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó có một số mẫu xe máy điện giá khoảng 20 triệu đồng. Đến năm 2030, quy định này được áp dụng đến vành đai 3, giúp giảm tải trọng giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường.

Xe máy điện Honda Sundiro DM8B sẽ được nhập khẩu vào Việt Nam, sử dụng ắc quy chì 2,3 kWh. Xe có hai phiên bản: Standard và Pro, giá từ 30 triệu đồng.

Hà Nội dự kiến hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện. Ngoài ra, thành phố sẽ miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho xe điện. Theo đề xuất, từ 1/1/2026, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng, từ 1/7/2026 cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1, và từ 1/1/2028 hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2.

“TP HCM đề xuất ngừng ký hợp đồng với xe máy chạy xăng, hướng tới mục tiêu 100% xe máy kinh doanh vận tải chuyển sang sử dụng điện vào năm 2029.”

Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi phương tiện thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) lo ngại việc chuyển đổi nhanh sẽ gây áp lực cho ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động. VAMM đề xuất lộ trình từng bước, với thời gian chuẩn bị dài hơn và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho xe điện.

TP Hồ Chí Minh lên kế hoạch chuyển đổi giao thông xanh, gồm chuyển đổi xe xăng sang điện và xác định khu vực hạn chế xe phát thải cao. Đề án chuyển đổi xe máy xăng sang điện đang được hoàn thiện với lộ trình và chính sách hỗ trợ cho tài xế, người dân mua xe điện. Sở Xây dựng lập đề án kiểm soát khí thải phương tiện theo 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn hai sẽ xây dựng đề án cho các phương tiện và xem xét lựa chọn khu vực phân vùng kiểm soát khí thải.

Các mẫu xe máy điện dưới 30 triệu đồng đáng mua:
Xe máy điện VinFast Feliz S giá 29,7 triệu đồng, quãng đường 198km.
Selex Camel 2 có quãng đường di chuyển lên đến 150km.
Honda ICON e: và Yamaha Neo’s trong khoảng 30 triệu đồng, nhưng chưa gồm pin.
Dat Bike Quantum S3 giá 34,9 triệu đồng, quãng đường lên tới 200km.

Nhiều người dân Hà Nội lo lắng về việc cấm xe máy chạy xăng trong vành đai 1 từ năm 2026, đặc biệt với những gia đình có nhiều thành viên phụ thuộc vào phương tiện này, như gia đình chị Trần Minh Hồng với 6 xe máy, họ lo ngại về số phận xe cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.

Chuyên gia Shaojun Zhang, Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, mở rộng đến vành đai 6. Thành phố sử dụng xe máy điện, ôtô cá nhân, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình năm của Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do không có hệ thống xử lý khí thải, chiếm 60% tổng lượng ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Chuyển đổi sang xe máy điện là giải pháp được đề xuất, tuy nhiên cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và pin thải.

Xe máy điện Honda E-VO sắp về Việt Nam – Dòng xe café-racer chạy điện với thiết kế hiện đại. Thông số kỹ thuật: công suất 20 mã lực, tăng tốc 0-50 km/h trong 2,8 giây, quãng đường di chuyển tối đa 170 km (theo WMTC) với bản pin ba.

TP. Hồ Chí Minh dự định chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ sang xe điện trong 3 năm tới. Tuy nhiên, nếu không có kế hoạch hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc này có thể gây ra nhiều thách thức. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc để tránh xung đột với quy định hiện hành và rào cản việc làm cho lao động yếu thế. Nên ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe cũ sử dụng trên 10-12 năm, kèm gói hỗ trợ tài chính và phát triển hạ tầng sạc.

Xe máy điện – Lựa chọn tối ưu cho tài xế công nghệ và giao hàng với chi phí vận hành thấp. Xe điện có khả năng tăng tốc linh hoạt, phù hợp với nhu cầu di chuyển nội thành.

Tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: Lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Hà Nội lên kế hoạch tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng và tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu, hướng tới mục tiêu không còn xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1/7/2026 và hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2 từ 1/1/2028.

Đề án chuyển đổi xe máy từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM đã được Viện Nghiên cứu và phát triển thành phố hoàn thiện. Mục tiêu là chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện trước năm 2029 và cấm hoàn toàn xe xăng hoạt động trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Viện đề xuất các chính sách hỗ trợ bao gồm miễn phí trước bạ, đăng ký biển số và thuế GTGT cho xe điện, cùng các khoản vay ưu đãi để mua xe và pin dự phòng.

TP đang hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh. Dự kiến, người dân có xe máy chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ nhận hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Đồng thời, thành phố sẽ hạn chế, cấm sử dụng xe xăng, diesel trong đô thị từ 2026-2050.